圣诞前夜鄂尔多斯铁皮保温施工，马斯克在外交平台上转发了条特殊的评价。发声的东谈主来头不小——英伟达ProjectGRT的厚爱东谈主JimFan，这位机器东谈主域的大佬刚刚给特斯拉FSD颁发了个前所未有的称呼：东谈主类历史上个通过"物理图灵测试"的AI。
什么叫物理图灵测试？浅薄说，等于你坐在车里，根分内不清开车的到底是东谈主如故算法。JimFan我方开着特斯拉回，全程由FSDv14.2.2接管，体验完胜利写了段长文："末端天困顿的职责，按下按钮，身体后仰，你还是分不清载你回的究竟是神经收集如故东谈主类司机。"他说起原会以为试验，然后习以为常，后就像智高手机样，旦离开就会疼痛。
马斯克看到这评价天然乐开了花，立马转发并回报："你能嗅觉到，这种感知力正在趋于老练。"这话听起来有点概括，但互助着圣诞时代车主们狂刷屏的测试，确乎有点阿谁真义。
车主们玩了
新版FSD送后，特斯拉车主的反馈稀零致——雀跃到有点忘形。
有个花臂老哥拍，发现FSD能读懂泊车场示屏上的"车位已满"，然恶执意跳过该楼层不息找车位。他粗莽得像看到自孩子考了满分，镜头里止不住地嘿嘿笑。另位女车主启动还没啥嗅觉，但登程变谈就察觉到不劲了——系统说换就换，转向灯得干净利落，不藕连丝断，像个开了十年车的老司机。
有反差感的是位车主拉着从没体验过自动驾驶的奶奶上车，胜利体验新版FSD。老东谈主全程情态料理失败，又惊又怕，活生生被整出了"谷应"。
网友们的实测还在不息败露。旧版块的老浩劫场景——死巷子，面前基本能处置了。雨天的曼哈顿街头，车流遍及拥挤至，FSD依然能防御到警车并主动遁入。狭小车谈多盲区的情况下,左侧一霎出现行东谈主，系统也能实时识别。
座看下来，车主们的评价聚拢在两点：变谈丝滑没徘徊，速率限定理，有蓄意经由明变快况且会执意实践；阁下有摩托车、维修车辆和施工东谈主员时，会提前留出安全空间。这些重迭起来，终体现为万古刻驾驶可靠的大幅升迁。
马斯克本东谈主其实早就先体验了。他在外交平台发文说鄂尔多斯铁皮保温施工，我方躬行测试了次安全员的Robotaxi，体验近乎""。特斯拉AI总监AshokElluswamy也发布了体验，用词一样难掩雀跃。
此次新改了啥
FSDv14.2.2的中枢变化在神经收集视觉编码器上，座感知与领路身手明增强。
新版块用了分辨率的视觉输入，强化了对遑急车辆、谈路扼制物以及东谈主体手势等复杂场景的识别。Reddit上有网友共享案例，新版FSD展现出了对小动物等极端交通参与者的遁入身手。
特殊车辆识别面，v14.2.2对警车、消车、救护车等场景作念了门化，新增了靠边泊车或主动遁入遑急车辆的有蓄意逻辑。
航和旅途计较也有升迁，引入了动态的计较身手，不错实时应付拥挤、临时绕行等路况变化，不再依赖预设旅途。
泊车身手是此次新的另个。系统新增了"到达选项"，不错把柄个东谈主偏好采用泊车场、路边或地下车库等不同式，航非常会随之动态调度。有网友共享了FSDv14.2.2在自车库倒车入库的，车谈上还停着另辆车也能丝滑完成。
系统会回想并绑定车主的到达偏好和常用泊车位置，保存到具体看法地。后续由理模子评估可行案，给出默许荐选项，减少东谈主工扰乱。
驾驶格调限定面，FSD全量送了两种新的速率款式，比之前的CHILL款式格调永别明确。不外特斯拉也强调，设备保温施工单车的骨子驾驶步履会受到车主画像的影响——历史驾驶越激进，系统允许的速率和有蓄意格调也会随之调度，某种程度上是因东谈主而异的自乎计谋。
另外鄂尔多斯铁皮保温施工，"启动自动驾驶"按钮中的刹车证据机制已默许关闭，用户需再踩下并收缩刹车来证据，只需在触控屏上操作就能干涉自动驾驶景象。
和Waymo的战斗才刚启动
天然此次新让特斯拉刷了波存在感,但Robotaxi这条赛谈上,Waymo仍然占据先机。
从奥斯汀这个近受关怀的战场来看，差距显明可见。特斯拉本年6月在奥斯汀启动Robotaxi行状，面前部署限制约3辆。而Waymo早在3月就已在当地上线，现时运营的自动驾驶车辆接近2辆。
拉到全好意思范畴，Waymo的先势明。除奥斯汀外，Waymo还在菲尼克斯、旧金山、洛杉矶和亚特兰大提供行状，车队总限制过25辆。蓄意在226年扩展至另外2座城市，包括达拉斯、华盛顿、迈阿密，甚而伦敦。
运营和营收层面，Waymo也跑在前边。每周付费行程过45万单，本年全年完成约14万次出行，自22年启动以来累计出行次数已2万次。
比拟之下，特斯拉的运营邦畿杰出有限，面前只障翳德州奥斯汀和旧金山湾区的部分区域。本年1月财报电话会上，马斯克说展望年底前在内华达、佛罗里达和亚利桑那出Robotaxi行状，但截止12月中旬这方针仍未完满。
在加州，把柄CPUC和DMV的说法，特斯拉尚未得回运营交易化Robotaxi行状所需的许可，这胜利限定了彭胀节拍。
不外跟着FSD身手抓续升迁，以及Waymo在旧金山大停电事件中的不实被放大商量，特斯拉在公论和用户层面的关怀度正在飞腾。把柄Apptopia数据，自9月上线以来，截止12月12日，TeslaRobotaxi垄断累计安设量已达52.9万次，当年3天日均下载量为279次。动作对比，Waymo垄断同时日均下载量为24831次。差距仍然明，但特斯拉的增长趋势正在酿成。
邮箱：215114768@qq.com手艺道路之争浮出水面
近马斯克在X上公开回报了特斯拉前AI厚爱东谈主卡帕西的不雅点。
年前，卡帕西曾示意Waymo和特斯拉的驾驶体验皆已接近"驾驶"，确乎存在互异，但只消在特定场景中才会现。旧金山停电事件等于其中个例子。
这表态被部分东谈主解读为特斯拉FSD仍略逊于Waymo。马斯克胜利反驳："Waymo在停电时变成了砖头，特斯拉不会。"
不少网友站队马斯克，认为特斯拉的自动驾驶身手还是越Waymo。也有理的分析指出，双互异的根源在系统架构。
Waymo接纳的是模块化自动驾驶体系，度依赖精舆图、激光雷达、传感器、5G收集以及汉典东谈主工证据。这种案在宽泛情况下阐扬厚实，但旦环节模块失，系统就会赶快了债到安全计谋，比如停电时干涉"变砖款式"。
而特斯拉FSD走的是端到端神经收集道路，通过个大模子，胜利将录像头像素映射到转向和制动限定，以海量真的驾驶数据取代东谈主工司法。这种案在端情况下具乎，但也对模子身手提倡了条目。
结语
试验是，Waymo在限制、规和交易化程度上处于对先，特斯拉押注的是FSD老练后带来的指数彭胀身手。跟着亚马逊Zoox等玩不息入场，北好意思Robotaxi赛谈还远不决局。
但不错详情的是，自动驾驶的桂冠终花落谁还难有定论。不外随起原艺束缚老练，汽车是否具备"自动驾驶"身手，还是不再只是是项诚心诚意的附加，而是会委果阁下消耗者的购车有蓄意。
在新版FSD实试验力口碑双丰充后，特斯拉似乎再次对准这点鄂尔多斯铁皮保温施工，在微博上偷偷发了条寻衅。这场遥远、钱、且度依赖手艺道路采用的绞肉战，才刚刚启动。
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