226年1月2日，广汽集团发布官声明，就近期汇聚流传的“董明珠称将来广汽集团汽车芯片中半将由格力芯片替代”事给以暴露。声明明确指出陕西设备保温施工队，该说法与事实不符，并强调相关表述系对双相同内容的误读或夸大。

据广汽集团裸露，1月15日，广汽集团董事长冯兴亚率搞定团队探访格力电器，与格力电器董事长兼总裁董明珠过甚管团队举行闲谈，围绕“东说念主车”聪慧生态的和会发展伸开沟通，旨在动跨产业协同与技巧互补。广汽面暗示，这次会晤属于计谋相同，若后续有具体配名堂落地，将通过官渠说念实时公告。

这次谣喙泉源可挂牵至广汽集团官号“广汽集团冯兴亚”发布的段探访现场。画面中陕西设备保温施工队，冯兴亚向董明珠先容广汽旗下端新动力昊铂（Hyper）的GT攀缘版车型时提到，该车搭载的14颗芯片均领有自主常识产权。对此，铁皮保温施工董明珠以松驰口吻回复：“将来有5个是我的。”冯兴亚立时接话：“下步争取把你的芯片齐装到这个车上来。”

上述对话被部分自媒体截取并演绎为“格力将替代广汽半汽车芯片”的驯服配筹划，激发市集料到。对此，广汽集团在声明中重申，相关言论仅为现场随心相同，并不代表已实现任何实践左券或供应安排。

值得介意的是，格力电器比年来确在半体域握续布局。公开信息示，格力旗下珠海鸿沟集成电路有限公司自218年起过问功率半体研发，居品涵盖IGBT、MCU及电源搞定芯片等，但尚未有公开凭据标明其已具备车规SoC或智能座舱主控芯片的大限度量产才气。而汽车芯片，尤其是用于智能驾驶、座舱揣测打算和域截止器的中枢芯片，对可靠、安全（如ISO 26262认证）及弥远供货踏实条件，进入主流车企供应链常常需资格长达18至36个月的考证周期。

广汽集团手脚国内主要整车制造商之，其芯片供应链当今以如英飞凌、恩智浦、通、地平线等头部厂商及原土Tier 1供应商为主。昊铂GT所声称的“14颗芯片均为常识产权”陕西设备保温施工队，多指向国产化率升迁与供应链安全计谋，而非单供应商替代。