山南罐体保温工程 界字辈款MPV——智界V9现身工信部公示，产品定义似乎保守了点

1月8日，工信部发布了第403批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，智界V9赫然位列其中。从车企的操作惯例测，该车快则数周后，晚不超过半年就会正式发布。

这次申报的3款车型SQR6540REEVEHV、SQR6540REEVEHV1和SQR6540REEVEHV2，全部是增程车。

其实前些日子已经有不少汽车爱好者手绘了智界V9的渲染图（下图，来源见水印），做得有模有样。而这次的证件照也确实八九不离十，以至于大家对这车已经没啥新鲜感了。

为让“救灾贷”真正贴临颍本地受灾主体的需求，邮储银行临颍县支行落实了“三个精准”的服务举措。由支行领导带队，客户经理分片包干，深入全县15个乡镇、300多个行政村，通过“上门走访+村两委协助+行业协会对接”的方式，逐户摸排农户、作社的受灾情况，明确资金需求、经营困境等信息。

“银发宣讲团”由陕西省民政厅全程指导、陕西省慈善联会牵头主办，坚持党建引领，构建起“社工＋慈善＋志愿”三位一体的服务体系，组建了一支以“五老”群体（老干部、老战士、老家、老教师、老模范）为核心、青年榜样为助力的“代际接力”志愿服务宣讲队伍，围绕“传播思想、解读政策、服务大众、弘扬新风”的核心定位，开展丰富多元的主题宣讲服务，创新运用“沉浸式互动＋菜单式点单”的服务模式，动慈善文化服务“五进＋”（进社区、进乡村、进家庭、进企业、进机关、进学校等场景），既助力老年人在“老有所为”中绽放人生价值，又为青少年厚植家国情怀，探索形成了独具陕西特色的银龄公益发展路径。

不过话说回来，智界V9的产品定位本来就是一台风格中规中矩的偏商务属MPV，这很大程度上限制了设计师的发挥空间。反例（防杠：不是说不好）就是理想Mega和小鹏X9，两分化的评价让他们很难从商务市场抢到份额。

至于它的重点参数，铁皮保温施工还是例行公事说说吧。比如长宽高5359/2009/1859 mm，轴距3250 mm（小于理想Mega、魏牌高山9，但仍是毋庸置疑的大块头）；整备质量2750-2940kg，说明轻量化做得不算优秀但也不算差；座椅是经典的2-2-3布局，第三排估计不如6座布局尊贵，但也挑不出啥毛病；增程器是排量1499 ml、大净功率105kW的SQRH4J15发动机。

此外，3款车中有一款采用37千瓦时动力电池，对应CLTC纯电续航158公里；另外两款的电池容量则为53.35千瓦时，对应CLTC纯电续航210-228公里。与近期动辄60千瓦时起步的友商相比，智界V9的储能策略就显得保守了点。

以上这些基本信息都在意料之中，但VAN哥还是觉得个别细节有点遗憾，例如第三排座椅。是的，它既没有丰田赛那/小鹏X9那种超级灵活的「沉坑」，也不是Mega那种两级前翻机构，哪怕跟魏牌高山的座垫上翘+长滑轨的手动前式相比都很old school。

是的，智界V9选用了保守的座垫可前后移动但不可翻转方案。而且目测移动距离仅有10厘米左右，撑死15厘米。不过既然主打高端，它大概率会配备电动伺服机构（这也是高配车重量更大的原因之一）。

为了保乘坐舒适而彻底放弃后备箱拓展能力的初衷咱理解，但第三排座椅翻折结构一丁点创新迹象（暂时）都没看到，作为「大厂」指导下的新产品，其前瞻的缺失未免让人有点失望。当然，大多数目标用户并不在乎后备箱能不能装进洗衣机，所以这个事儿咱们就过了……

对了，轮胎规格有255/55R19和255/50R20两种（注：Mega和高山9都是18寸），这意味着轮包占用的车内空间会稍微多一点，所以第三排横向空间应该没啥惊喜。

至于其他的，VAN哥暂时就没看出啥了，如有遗漏请留言指正哈~