编者按：

　　二十年前，声火车鸣笛划破雪域漫空。全长1956公里的青藏铁路自西宁迤逦至拉萨，穿越冻土，翻越昆仑，驰骋原，远离了西藏欠亨铁路的历史。从此，山不再不成攀，路不再牛年马月。

　　二十载雪域奔驰，二十载岁月焕新。这条“天路”见证了青藏原的沧桑剧变，带动了青藏两省区经济社会的快速发展。从树立攻坚的沉重历程，到通车运营的历史短暂，再到如今城乡发展、匹夫安堵的鲜美图景，数有数光影定格下时间的茂盛变迁与原儿女的讲理笑颜。

　　本年是青藏铁路全线通车运营20周年。“我在现场·光影流年”栏目邀您同透过镜头，回望那段波涛壮阔的岁月，感受雪域原的重生。

　　1987年9月，我踏入新华社西藏分社的大门，提起了相机。当时不会念念到，我的处事糊口会与“天路”紧密交汇。本年碰巧青藏铁路全线通车运营二十周年，二十余载光影流转，我的镜头定格了它从“生命禁区”到“幸福通途”的沧桑剧变。

结缘

　　2001年6月29日，青藏铁路开工仪式在青海省格尔木市和西藏拉萨同期举行。我在拉萨会场，见证了各族大家欢聚堂，共同插足开工仪式的盛况，从此也结下了我和青藏铁路的分缘。2001年6月29日，青藏铁路开工仪式在青海省格尔木市和西藏自区府拉萨市同期举行。这是拉萨开工仪式会场。

　　跟着青藏铁路树立拉开序幕，2004年，我跟随勘察部队奔赴格尔木，入青藏铁路沿线树立工地开展报说念。

　　生态保护是我多年来恒久关爱的主题。面临青藏铁路沿线脆弱的山草甸与湿地，树立者们坚捏“树立与保护并行”，大截止防守青藏原的生态原貌。2004年6月，我在当雄段施工线纪录下了草皮移植养护的动东说念主场景：施工团队严格礼貌施工界限，小心翼翼将草皮剥离并移植到属养护区，待完工后再原样移栽。当地牧民知青藏铁路是国计谋工程，全力复旧技俩树立，同期也但愿乡的草原生态赢得妥善保护。二十年后再回望，沿线草木富贵、生态依旧，树立者们用淡雅入微的绿施工，终显着防守雪域生态的欢喜。2004年6月14日，中铁十五局的铁路施工东说念主员在西藏当雄县移植草皮。

　　二十余年拍摄纪录流程中，2004年安多铺轨的场景恒久是我系念中刻的历史短暂之。2004年6月17日，青藏铁路西藏安多铺架基地正在进行轨排调运。

　　2004年6月17日，西藏那曲安多县迎来里程碑式的时辰——青藏铁路西藏境内段铁轨认真铺设。个指向拉萨的机车箭头，定格了西藏铁路发展的全新起程点；短短的段铁轨，闭幕了西藏千百年来莫得铁路的历史。看着铁轨在雪域原上安宁铺展，看着树立者们迎着凛凛寒风奋发施工，我不停按下快门，内心尽是漂泊与感动。这组相片，不仅是工程树立的现场纪录，是西藏交通发展史、变迁史的垂危影像见证。2004年6月22日，西藏境内段铁路轨排在安多火车站铺下。

　　在长年的线拍摄中宁德罐体保温厂家，我的镜头不仅聚焦高大工程场景，也情纪录平素而伟大的树立者。中铁十七局的总工程师邵尧霞，这位被工友们称作“女硬汉”的树立者，不到30岁便告别年幼的犬子，与丈夫黄立泽同扎根海拔5000多米的唐古拉山工地。那儿寒缺氧、摇风无情、征象多变，是常东说念主难以耐受的生命禁区。2004年6月20日，中铁十七局青藏铁路唐古拉山工地总工程师邵尧霞（右）与担任技俩总经济师的丈夫黄立泽在起。

　　镜头下，邵尧霞伏案画图、现场督，用过硬的期间和强项的担当，防守“天路”树立的质料底线。恰是比比皆是同邵尧霞样的树立者，用着力解释奉献，用实干践行初心，才铸就了这条举世堤防标雪域天路。2004年6月20日，中铁十七局青藏铁路唐古拉山工地总工程师邵尧霞（左二）与共事猜度施工案。

圆梦

　　2006年轻藏铁路全线通车的拍摄资格，是我处事糊口中于今印象刻的荣光。

　　距离青藏铁路全线通车仅剩个月时，我和共事土登接到任务，要拍出张或者展现青藏铁路风貌、兼具地域特与时间好意思感的通车记号相片。

　　为此，咱们开启了为期三天的“寻角之旅”。“钻”进部队大院攀爬水塔、登上周边办公大楼楼顶……咱们果真跑遍了拉萨近郊总共可应用的制点，却恒久没能找到的取景位置。几经曲折，咱们将眼神锁定在堆龙德庆区乃琼街说念后的座小山上。登顶后，轩敞的视线令东说念主短暂快慰。取景框内，显现的拉萨河、高大的拉萨河特大桥、尊严的布达拉宫与辽阔结义雪山交相衬映，山水、建筑、“天路”融为体，组成了二的雪域盛景。  “就是这里！”咱们感奋嘉赞。

　　2006年7月1日，青藏铁路全线通车的日子定期而至。我凌晨6点多就顶着原曙光奔赴山顶作念准备。可天公不作好意思，拉萨河谷被漫天大雾笼罩，白花花的雾气潜藏了切，连近在目下的拉萨河特大桥王人无极难辨。我心急如焚，多年的新闻从业告诫让我知，这张相片旦错失，就是法弥补的缺憾。河谷湿润的阵风袭来，薄薄的水雾凝结在相机机身上，铁皮保温我苦笑着感触，连陪伴我方多年的“老店员”王人在为这场历史时辰焦炙。

　　万幸天遂东说念主愿，左近发车时，浓雾缓缓散去，明媚的阳光穿透云层，洒满河谷，将拉萨河特大桥照射得熠熠生辉。11点20分傍边，承载着万千期盼的“藏2”次庆典列车，如同条山谷间的巨龙安宁驶出，穿梭于雪域画卷之中。我屏住呼吸，稳住心神，连合十余次按下快门，捕捉下列车奔驰、江山壮阔、盛世如此的好意思短暂。目送着列车离开拉萨，我表露感受到，这条跨越山海的“天路”，终会带着雪域儿女走出原，去拥抱繁多的全国。2006年7月1日11时20分许，由拉萨发出的“藏2”次庆典列车通过拉萨河特大桥。

同业

　　我的镜头也纪录下许多藏族铁路办事者的成长与改革。青藏铁路树立初期，线员工许多从外地派来。跟着铁路捏续运营发展，国纵容培养土产货东说念主才，越来越多的藏族后生走进了铁路系统。2007年7月4日，拉萨火车站的藏族安检东说念主员扎西塔杰（右）和坚真在进行行李安检。

　　我曾拍摄过名年轻的藏族女列车员斯朗卓玛。格忸怩、相配害羞的她，发轫不肯面临镜头。我告诉她，她的影像不仅代表我方，代表着新时间藏族后生和铁路的发展。在我的饱读舞下，斯朗卓玛放下不断，安心面临镜头，展现出藏族铁路办事者的芳华风姿。我恒久笃信，镜头不仅要纪录工程的高大叙事，要聚焦东说念主的成长，纪录雪域儿女在时间波浪中的改革。2007年7月4日，拉萨火车站的藏族员工斯朗卓玛（右）为搭客指路。

　　铁路通车后，我依旧着力线，捏续跟进青藏铁路后续树立、运营发展以及延长贯通的树立程度。

　　2007年7月1日，为拍摄青藏铁路全线通车周年的题稿件，我三天三次奔赴拉萨河特大桥，终得胜定格下列车飞越大桥、雪域天路通顺阻的壮好意思画面。2007年7月1日，出藏列车驶过拉萨河特大桥。2007年7月1日，拉萨至北京的T28次列车驶过拉萨河特大桥。

　　2014年8月16日，青藏铁路延长线拉日铁路次通畅客运列车，我坐着趟列车从拉萨奔赴日喀则。我在列车上纪录下身着民族衣饰的藏族大家和远说念而来的游客，展示铁路通车后雪域大家出行新型和原文旅新活力。2014年8月16日，9岁的小索央和哥哥搭乘拉日铁路趟客运列车。2014年8月16日，搭客在拉日铁路趟客运列车前留影。2014年8月16日，拉萨住户仓珍（右二）乘坐拉日铁路趟客运列车去日喀则旅游。

　　从前期的勘察破土，到2006年全线通车，再到二十年来“天路”纵横原，我背着相机踏遍青藏铁路沿线的山山水水，路奴隶“天路”成长的踪迹。我用张张胶片、帧帧影像，见证了千年雪域原告别铁路的历史，纪录了树立者的诚恳着力。

欲望

　　回望二十多年事录“天路”的历程，变化的是开采与期间，不变的是新闻办事者扎根线、践行“四力”的着力。

　　从前，原采访条目非常沉重。念念要拍出壮阔的“天路”全景，咱们只可靠双脚攀爬山，寻找制点。为了个的镜头，攀爬泰半天、守候数小时是常态。在偏远信号的区域传输稿件只可依靠卫星，张相片传输需要十五至二相配钟。为了卫星天线不被禁绝，守在户外恭候信号灯从红变绿是我的办事日常。若是遇上起风下雪，那是别有番味说念在心头。2004年6月16日，索朗罗布在西藏安多县境内拍摄青藏铁路铺轨工程。

　　如今，东说念主机飞，手指动，就能拍出许多视角的相片；5G信号果真全掩饰，即便在偏僻的地也能实时传稿，采编率大幅提高。这不仅是新闻行业的跨越，是西藏交通、通讯、基建赶快发展的好见证。这是2026年6月18日共事晋好意思多吉拍摄的行驶在那曲段的青藏铁路货运列车。一齐的植被勃勃生机，当代化的东说念主机拍摄让我爱戴不已。

　　二十载光影流转，二十载天路升起。从菲林到数码清，从卫星传稿到即时发稿，从登取景到东说念主机航拍……采编式在赓续迭代升，但代代新华社照相记者扎根原、纪录“天路”、见证时间的初心从未改变。

　　二十年来，青藏铁路早已成了各族儿女的相助之路、赋能发展的振兴之路、惠及民生的幸福之路、防守生态的绿之路。

　　行为名亲历者、纪录者、见证者，我何其有幸能以光影为职责，着力初心，用镜头来防守这条雪域天路。

叙述：索朗罗布

记者：晋好意思多吉

裁剪：咏薇 徐嘉懿地址：大城县广安工业区相关词条:铝皮保温施工     隔热条设备     钢绞线    玻璃棉卷毡    保温护角专用胶

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