快科技 7 月 19 日音讯，据央视新闻报说念北京铁皮保温厂家，近日，财政部、海关总署、税务总局聚首发布公告，明确自 2026 年 9 月 1 日起，对锂原电板、锂离子蓄电板等弥远享受征待遇的电板居品分步还原征收消耗税。
这意味着自 2015 年起引申、已抓续 11 年的锂电板消耗税征计策精良退出。
字据公告，2026 年 9 月 1 日起，对汞原电板、金属氢化物镍蓄电板、锂原电板、锂离子蓄电板、全钒液流电板按照 2 税率征收消耗税；2027 年 9 月 1 日起，税率跳跃上调至 4。钠离子电板、固态电板等新技艺阶梯则连续享受征，留出缓冲期。
另据红星成本局报说念，按面前电板价钱来算，磷酸铁锂电板电芯均价为 0.36 元至 0.4 元 /Wh北京铁皮保温厂家，三元锂电板电芯约 0.55 元至 0.6 元 /Wh。主流纯电车型电板容量 55kWh 至 100kWh，插混与增程车型 36kWh 至 55kWh。
按 2 税率忖度，纯电车型单车成本加多 396 元至 1200 元，插混与增程车型加多 260 元至 660 元；按 4 税率则离别加多 792 元至 2400 元、520 元至 1320 元。
从对金额看，消耗税带来的成本涨幅不及车价的 1，设备保温施工远低于历史锂价波动对成本的影响。但问题在于，面前汽车整车制造业的利润率低。
本年 1 至 5 月北京铁皮保温厂家，整车制造利润率仅为 1.5，许多车企单车盈利惟有几十元，部分仍处于耗费景色。即即是几百元的成本加多，也足以让本就微利运营的车企承压。
现在多车企示意尚未收到电板消耗税的具体引申信息，暂不祥情会自行消化成本仍是传至结尾售价。
业内分析觉得，比亚迪等"造电板的车企"在成本甩掉上将具备明势，这计策也将跳跃引发车企进取游电板制造蔓延。
业内东说念主士指出，这次计策调度意味着"油电同权"大幕精良拉开。从购置税减半取消、车船税征调度，到电板消耗税还原征收，新动力汽车的税收惠"保护期"正在分阶段、有节律地退出。
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