这里是全网业和的韩系车和韩国车市系列骨子武汉储罐保温，【韩系动向】1805期。
当代汽车如故完成布局，爽直造混动域头部。为新款全新（丨）、全新两款车型搭载了新代混动系统。
中枢利器恰是这套全新混动架构：雅尊配备 1.6T 混动系统，帕里斯帝搭载 2.5T 涡轮增压混动系统。
两款排量不同的能源总成，均搭载了的中枢黑科技 —— 新增 P1 驱动电机，以此界说为新代混动系统。
轿车品类里武汉储罐保温，雅尊是款搭载该结构的车型；SUV 阵营中帕里斯帝为款车型。这颗立电机既能补皆能源输出的短板区间，还可著莳植整车静谧。
当代汽车集团旗下，仅有当代配备这套混动技巧。主攻纯电赛说念得益亮眼成绩，捷尼赛想抑止拔豪华定位。行业大都合计，当代汽车将会被造为集团里面主混动技巧的中枢。
据当代集团数据，规摹本年 1 月，集团混动车型累计总销量已羁系 500 万台。当代筹办至 2030 年，布局不少于 18 款混动车型；起亚同期倡导搭建 13 款混动居品矩阵。
当代以雅尊、帕里斯帝两款车型，算作 1.6T、2.5T 两套混动案的发车型，这套新代混动系统定名为TMED-Ⅱ。在崇拜主力驱动的 P2 电机基础之上新增 P1 电机，起步阶段加执能源输出，同期遏制能源切换时的抑扬不适感，带来加平顺、的行驶质感。
升后的雅尊混动版参数：大功率 239 马力，铝皮保温峰值扭矩 38.7kgf・m，空洞油耗 18.4km/L。相较老款车型，油耗化约 2.7；百加快由 8.3 秒镌汰至 8.0 秒；80~120km/h 中段加快用时从 5.4 秒降至 5.2 秒，提速反馈加轻快。
P1 电机直连发动机，兼顾燃油经济与能源援手。在发动机熄火时，该电机固定曲轴与气缸位置，为下次焚烧作念好准备；依靠俗称发动机停机相位适度技巧，电机与发动机能源切换时可收场发动机瞬时运行。同期搭载电机反相位适度技巧，车内杂音诽谤约 3 分贝。
这套 2.5L 汽油涡轮增压混动系统治先装车于帕里斯帝，系统输出可达 334 马力，后续还会下放至捷尼赛想 G80、GV80 等大型豪华车型，有望大幅莳植整车国出门口的居品竞争力。
新款雅尊与帕里斯帝不光是当代集团的混动标杆车型，也将成为韩邦原土混动车型的代表居品，助力韩系混动体系夯实全国阛阓竞争力。
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