5月20日，L4自动驾驶科罚案供应商驭势科技（北京）股份有限公司讲求在港交所主板挂上市鞍山罐体保温施工，刊行价为 60.30港元/股，开盘价为 56.00港元/股，较刊行价低开约7.1，收盘价为 57.50港元/股，开盘总市值约93.43亿港元。这市值，相较IPO前后轮融资73 亿元投后估值，溢价仅约11.36。

　　本次IPO大家发售1446.1万股H股，按发售价揣测，召募资金总和约8.72亿港元，净筹约7.95亿港元。罢休现在，驭势科技尚未终了盈利，2023至2025三年累计归天约6.55亿元。

　　三年累亏6.55亿

　　驭势科技主要聚焦L4自动驾驶科罚案研发及落地，诈欺于机场及厂区等阻塞场景的商用车辆，同期拓展至城市、口岸、矿山、农场、牧场等多元域。

　　把柄弗若斯特沙利文数据，按2025年收入计，驭势科技在大中华区机场场景商用车L4自动驾驶市荟萃占据90.5的市集份额，在厂区场景占有31.7的份额，均为行业。公司是大家唯可为机场提供大型贸易营运L4自动驾驶科罚案的供应商。

　　罢休现在，公司已落地新加坡樟宜机场、卡塔尔哈马德机场等国际形式。2025年，公司在乌鲁木皆天山机场取得65辆东说念主电动牵引车订单。

　　招股书示，驭势科技2023年至2025年营收分辨为1.61亿元、2.65亿元和3.28亿元，年复合增长率42.7；毛利率分辨为48.8、43.7和51.1。

　　干系词鞍山罐体保温施工，公司尚未终了盈利，同期净归天分辨为2.13亿元、2.12亿元和2.30亿元，2023至2025三年累计归天约6.55亿元。执续归天的主要原因来自额研发插足，其中2025年研发开支达2.34亿元。

　　独创东说念主吴甘沙为英特尔16大哥兵

　　驭势科技独创东说念主、董事长吴甘沙，1971年生，复旦大学揣测机系本硕毕业，2000年毕业后加入英特尔征询院，任职长达16年。2014年，他升任英特尔征询院院长，成为该院位非好意思籍华东说念主院长，培植了5G通信、智能揣测和机器东说念主三大向。

　　彼时，东说念主工智能的波浪澎湃，基于在英特尔责任时累积的训戒，吴甘沙初思作念庭事业型机器东说念主，不外却受手艺和成本等所限而作罢。自后与格灵瞳颐养独创东说念主赵勇入换取后，吴甘沙找到了创业的向即自动驾驶。

　　2016年，吴甘沙离开英特尔，铝皮保温颐养英特尔的共事周鑫、彭进展，与格灵瞳颐养独创东说念主赵勇和国智能车将来挑战赛团队负责东说念主姜岩，于2016年2月在北京房山的车库中创立驭势科技。名字取自《鬼谷子》，“察势者明，趋势者智，驭势者步宇宙”。

　　成立以来，驭势科技累计完成数轮融资，总金额约17亿元，C轮投后估值73亿元。天神轮阶段，中科创星、改进工厂、真格基金、青山成本等机构最初入局。

　　尔后，公司执续取得分量成本加执。2021年2月，公司引入国开制造业转型升基金政策注资，国开制造业转型升基金的入局，让驭势科技成为其在自动驾驶域的个投资形式。

　　IPO前，吴甘沙执股为16.44，姜岩执股为4.77，公司鞭策中，格灵瞳执股7.89，中科创星执股5.94。

　　本次IPO引入三名基石投资者——雄安自动驾驶有限公司、58集团旗下CYGG Holding Limited、洪泰证券旗下的Starwin International，总共认购约2.612亿港元。这次基石投资声威体现地国资与产业/金融成本的协同扶助。

　　吴甘沙在上市典礼后给与采访时示意，驭势科技是全场景L4自动驾驶公司，机场和厂区仅仅最初跑通的场景，不是扫数。将来的见解是部署100万台AI司机，其中至少90万台跑在洞开说念路上。

　　“台AI司机年收1万好意思金的工资，对发扬国来说不贵，那即是100亿好意思金的订阅事业。要是毛利能作念到个令东说念主雀跃的水平，咱们不错作念许多事，比如我方作念芯片，进入具身智能，物理AI这个向内部空间很大。”

　　跟着驭势科技5月20日登陆港交所，L4自动驾驶赛说念已酿成驭势科技、文远知行、小马智行、希迪智驾四上市公司的竞争方式。

　　近期自动驾驶行业成本手脚常常，多头部企业密集开动上市筹画进度。其中，福瑞泰克、干线科技、沉科技等企业已讲求开动港股IPO干系筹画责任。

　　与此同期，Momenta、轻舟智航、元帅启行等众智能驾驶科创企业，也接踵传出正在进港交所上市诡计的音问，港股市集正迎来新轮自动驾驶企业纠合冲刺野蛮。

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