盖世汽车讯 好意思国国公路交通安全经管局（NHTSA）于 3 月 18 日告示，对特斯拉全自动驾驶（Full Self-Driving，FSD）系统在嚚猾见度要求下的能启动矜重访问。这次访问遮蔽约 32 万辆搭载 FSD Beta 及 FSD（监督式）软件的特斯拉车辆咸宁铁皮保温施工队，聚焦该系统在说念路环境恶化时识别自己退化的智商，以及向驾驶员发出相应指示的机制。NHTSA 已将六起近期发生的交通事故与该问题关联。

图片起原：特斯拉咸宁铁皮保温施工队

访问基于此前于 225 年启动的初步评估咸宁铁皮保温施工队，并不绝了 NHTSA 对 FSD 系统握续关心的头绪。本次在于系统对眩光、空中悬浮物等致录像头可视着落情形的反应智商。NHTSA 在公告中指出："现存事故数据示，特斯拉的能退化检测系统——论初部署版块还是 224 年新后的版块——均未能在上述嚚猾见度要求下实时识别并妥当警示驾驶员。"在 NHTSA 已审查的事故中，系统未识别出影响录像头可视的常见说念路景色，亦未在录像头能明着过期实时发出劝诫，仅在碰撞发生前转眼作出反应。

NHTSA 称，在部分嚚猾见度天气环境下，FSD 系统驱动时候发生了稀薄事故；在这些案例中，系统既未识别自己能退化，也未向驾驶员发出指示。此外，有论述指出，设备保温施工系统在部分情况下丢失对前车辆的跟踪。本次访问将集聚关联 224 年新版退化检测系统的向上信息，并评估其自主识别自己可视着落的智商。

特斯拉 FSD 系统自 22 年出以来，恒久收受以录像头为主的感知案，221 年起取消雷达传感器建设，与 Waymo 等企业多数收受的雷达加激光雷达组合案形成工夫旅途互异。NHTSA 合计，该工夫蹊径出动曾激发对嚚猾见度场景下系统鲁棒的担忧。223 年 11 月发生起波及行东说念主的致死事故后，特斯拉于 224 年新了退化检测逻辑，但监管机构正核查这次新是否足以处分相关风险。

此前，NHTSA 曾于 224 年 1 月和 225 年 1 月两次就 FSD 发起访问：次访问即针对嚚猾见度要求下的事故加多风光；二次则聚焦系统预设的不安全变说念手脚，并征引了特斯拉里面数据标注无理可能变成 FSD 关联事故漏报的情况。本轮访问或将致涉事 FSD 软件濒临大边界调回。

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