特斯拉豪掷250亿好意思元押注AI与机器东说念主，电动车需求回暖但利润承压。

4月22日好意思股盘后，特斯拉2026年季度财报示，全年本钱支拨运筹帷幄过250亿好意思元，同期汽车业务需求出现迹象，但摆脱现款流承压、多重成本挑战犹存。

马斯克在财报电话会议上宣布，特斯拉将大幅加多对AI、芯片、Optimus机器东说念主及制造产能的投资，并将Optimus定位为"可能是有史以来大的家具"。

与此同期，席财务官Vaibhav Taneja败露，公司季度订单积压升至两年多来水平，欧洲主要市集寄托量同比实现150的环比增长。

但是，利率、关税冲击及比特币财富减值三重压力牵累净利润，摆脱现款流仅录得约14亿好意思元。

公司劝诫，跟着本钱支拨在异日两年执续位运行，余下季度摆脱现款流将转负。分析以为，特斯拉面前正将短期财务阐扬换取历久策略布局，而这押注的报告时辰表仍充满不笃定。

250亿好意思元本钱支拨：六座工场、AI芯片与半体研发并举

特斯拉正在进入个前所未有的投资周期。

公司CFO Vaibhav Taneja在会上败露，特斯拉2026年全年本钱支拨运筹帷幄过250亿好意思元。

涵盖六座正在投产或行将投产的工场、AI基础设施栽种、Robotaxi膨大、Optimus分娩线搭建，以及位于德克萨斯州Giga工场园区内、预算约30亿好意思元的筹商芯片制造工场。

巨大的参加将对短期现款流变成平直压力。Taneja坦言：

这看起来好多，而且咱们在本年剩余时辰里将靠近负摆脱现款流的影响。但咱们信服，这是让公司鄙人个期间占据成心地位的正确策略。

马斯克对此补充说念：

本年咱们将大幅加多对异日的投资……我以为这会带来相配巨大的报告。

FSD才是家具，汽车只是寄托机制

Taneja在电话会议上示意，季度欧洲市集需求出现明复苏。

法国和德国的寄托量实现150的环比增长，韩国和日本在亚太区同样录得增长，好意思邦原土寄托量也实现小幅环比回升。

而自动驾驶（FSD）的买卖化正在迎来拐点。

季度，特斯拉FSD群众付用度户达到近130万。跟着FSD在荷兰获批，并在争取本年二季度获取欧盟正常批准、三季度获取监管批准，特斯拉在销售策略上发生了压根退换。

席财务官Vaibhav Taneja在会上示意：

筹商到这些，咱们仍是改变了汽车销售策略，当今咱们强调FSD才是家具，而汽车只是是寄托机制。

但对于现存车主而言，马斯克坦承，现存的硬件3（HW3）算力已被淘汰，法营救监督FSD。他说：

横祸的是，硬件3压根不具备实现监督FSD的智商……它的内存带宽只好硬件4的八分之。

为了治理这问题，特斯拉将在主要城市缔造“微型工场”，为HW3车主提供折置换或其复杂的电脑及录像头硬件升服务。

在会议上，马斯克还留住了个悬念：备受期待的特斯拉Roadster跑车可能在“个月傍边”后发，他高兴这将是“有史以来壮不雅的演示之”。

Robotaxi年内向好意思国十余个州膨大，大鸿沟买卖化收入要比及来岁

马斯克示意，东说念主驾驶FSD和Robotaxi服务已在旧金山湾区、达拉斯和休斯顿三地运营，并盘算在年内扩展至约十余个州。

他同期明确，本年筹商收入"不会极端著"，但运筹帷幄来岁将以较大幅度孝敬本质营收。

当被问及欧洲Robotaxi策略进展时。马斯克坦言：

光是在欧洲获取有监督自动驾驶的批准，咱们就消耗了多数时辰和元气心灵。监管机构的决定并不在咱们的掌控之内，咱们能作念的是奋力动，但终决定权在欧洲列国政府和欧盟。

面前特斯拉仅获取了荷兰的批准，有监督FSD运筹帷幄将于5月提交至布鲁塞尔接受欧盟审查。马斯克说：

至于下步，在欧洲进监督驾驶或Robotaxi的时辰表，我面前并不明晰，这在很大程度上取决于监管机构的审批时辰。

在安全进展面，马斯克示意Robotaxi迄今未发生任何东说念主员伤一火事故。团队负责东说念主补充称，在安全之外，制约大鸿沟部署的主要阻碍面前多是方便问题。

举例车辆在极度路况下堕入轮回恭候、被诞妄的红灯卡住，或因法绕过阻碍物而变成路口拥挤。

Optimus机器东说念主，可能是有史以来大的家具

承载特斯拉巨大思象空间的Optimus东说念主形机器东说念主，行将迎来本质的量产动作。

马斯克在会上重申了他的判断：

我以为Optimus将是咱们大的家具，不仅是特斯拉有史以来大的家具，而且可能是有史以来大的家具。

为了给Optimus闪开，特斯拉将于5月初负责住手Model S和Model X的分娩线，并对其进行铲除。

马斯克败露，若是切告成，Optimus的分娩线将在7月底或8月傍边在弗里蒙特工场启动，这被他称为“狂的快速率”。

此外，德州奥斯汀的二座Optimus工场也运筹帷幄在2027年夏天投产。

但马斯克同期坦言，由于Optimus波及过10,000个全新部件，初期产量将为有限：

增速将取决于运说念差、速率慢的阿谁件。

值得提的是，当被问及为何迟迟不发布Optimus V3版块时，马斯克将锋芒瞄准竞争敌手：

咱们发现，当咱们展示各个版块时，竞争敌手书直是在作念逐帧分析，并尽可能地抄袭咱们所作念的切。因此，咱们思把V3的发布时辰迟到接近量产的时候，大略在本年年中。

AI芯片提前流片与“Terafab”的贪念

特斯拉的自研芯片取得了预期的进展。

马斯克宣布，AI5芯片仍是提前完成流片。这收获于团队“一语气六个月每个周末齐在服务，包括整个节沐日。”

围绕芯片制造，特斯拉正在德州工场园区内，方案项耗资约30亿好意思元的“Terafab”筹商型晶圆厂技俩，用于测试新的芯片制造物理学并考证分娩经由。

异日大鸿沟量产的初期阶段将交由SpaceX负责。

在制造工艺上，马斯克证实了与英特尔的度合营：

筹商到Terafab扩大鸿沟时，14A工艺可能仍是十分红熟或准备好参加大鸿沟分娩，选择14A似乎是正确的举动，而且咱们与英特尔的联系很好。

4月早些时候，英特尔加入了马斯克与SpaceX和特斯拉合营的Terafab东说念主工智能芯片概述体技俩，旨在制造处理器，以动这位亿万大亨的机器东说念主和数据中心洪志。

特斯拉2026年季度电话会议实录，全文翻译如下（AI器用接济）：

主执东说念主Travis Axelrod潍坊罐体保温： 我是特斯拉投资者联系负责东说念主Travis Axelrod，今天与我同参会的有CEO马斯克、席财务官Vaibhav Taneja以过甚他多位管。

Travis Axelrod，投资者联系负责东说念主：

咱们的季度事迹已至本日下昼3点（中部时辰）通过本次汇集直播的同连续发布。在本次电话会议中，咱们将征询公司业务瞻望并发表前瞻叙述。这些辩驳基于咱们罢了本日的预测与预期，履行事件或罢了可能因多种风险和不笃定而存在紧要互异，包括咱们向好意思国证券交游委员会（SEC）提交的新文献中所说起的各项身分。

在今天的问答体式，请每位发问者将问题戒指在个主要问题和个追问之内，请使用"举手"按钮加入发问队伍。

在进入问答体式之前，Elon将发表开场致辞。

马斯克，CEO：

2026年对咱们而言将是高亢东说念主心的年。咱们盘算大幅加多对异日的投资，本钱支拨将会著擢升，但我以为这值得，因为这将为异日带来可不雅的营收增长。

虽然，特斯拉并非孤例。咱们看到，大多数乃至整个主要科技公司齐在大幅加多本钱参加，咱们亦将如斯，而且我信服这将带来丰厚报告。

具体而言，咱们正在执续参加并改进中枢时刻，包括电板能源总成、AI软件、AI锻真金不怕火、芯片联想和制造工艺，同期为大幅擢升制造产能奠定基础。咱们还在强化供应链，涵盖电板、能源、AI芯片等各个面，为异日大幅擢升整车产量作念好准备。

在Optimus机器东说念主面，咱们正在扩大总体分娩鸿沟用于测试，运筹帷幄来岁某个时候Optimus将能够在特斯拉工场之外阐明作用。我屡次抒发过这不雅点：Optimus将是咱们舛错的家具——不仅是特斯拉有史以来舛错的家具，很可能亦然有史以来舛错的家具，我对这判断依然信不疑。

在整车业务面，特斯拉的车型长久具有的价比，且论您身处寰宇何处，均已具备自动驾驶硬件条件。有监督方式的自动驾驶（FSD）正变得发出。

咱们刚刚启动了Semi电动卡车的分娩。需要讲解的是，每当出款领有全新供应链和全新体系的家具时，产能爬坡弧线老是呈现出拉长的"S型"——初期产量会相配低，随后冉冉加快，并在年底前后乃至来岁呈现指数增长。事实上，咱们本年将尽大努力擢升整个工场的全系车型产量。

在能源业务面，好意思国乃至群众齐需要多数储能设施来无礼日益增长的电力需求。咱们的Megapack家具需求十分鼎沸，咱们也很兴能在本年晚些时候在休斯顿境界的全新寰宇工场开动Megapack 3的分娩。

在自动驾驶和Robotaxi面，v14.3是次紧要的架构升。咱们还储备了系列紧要改进，信服这将动监督自动驾驶在群众整个正当地区落地。v15版块有望在本年底、迟来岁头出，届时将对软件架构进行重构，并在AI层面运行。届时咱们的服务重点将是寥落擢升FSD的安全——即便在v14版块中，咱们仍是著于东说念主类驾驶水平，v15将把这势擢升到新的度。

面前，咱们已将Robotaxi扩展至达拉斯和休斯顿，接收与湾区同样的软件。制约膨大速率的要道身分是严格的安全考证，咱们必须确保万失。咱们不允许在Robotaxi膨大过程中发生任何起事故或东说念主员伤一火，欣喜的是，迄今为止咱们保执了事故记录，这是整个这个词团队的功劳。

在Optimus业务面，咱们正在为弗里蒙特工场本年晚些时候启动Optimus初步量产作念准备。由于是全新供应链、全新时刻，产能爬坡初期会很平缓，但来岁将增长至可不雅的鸿沟。咱们同期正在德克萨斯工场栽种二条Optimus分娩线，运筹帷幄来岁夏天前后开动分娩。

Optimus V3的联想案行将完成，上仍是不错正常运行，面前还有些外不雅细节需要终笃定，运筹帷幄本年年中不错负责发布。不外咱们对发布时机有所畏惧，因为咱们发现竞争敌手会对咱们发布的任何内容进行逐帧分析并加以效法，因此咱们以为在家具接近量产之前不急于公开新时刻。

再次祈福特斯拉AI芯片团队完成AI5的流片。这将是款出的芯片，我以为它很可能是面前边向角落猜度的佳AI理芯片，在价比面是可争议的。团队阐扬出，咱们在AI6的联想上也已积存了充足的动能，并开动征询Dojo 3的构思，这切齐令东说念主昂然。

咱们还已终笃定了在德克萨斯工场园区内栽种筹商型芯片工场的案，本年将负责启动栽种。

一言以蔽之，特斯拉正在进稠密广泛而具挑战的技俩，我信服这些技俩将具有改造道理。这也恰是咱们团队擅长的事——攻克难的问题，造出的家具。感谢特斯拉全体团队的吃力付出，也感谢整个营救者。

Travis Axelrod，投资者联系负责东说念主：

感谢Elon。接下来，Vaibhav也将发表开场致辞。

Vaibhav Taneja，席财务官：

2026年的开局颇为特殊，不仅对特斯拉如斯，对整个这个词寰宇而言齐是如斯。

整车业务面，咱们在欧洲、中东及非洲地区（EMEA）看到了需求复苏，法国和德国等国的寄托量环比增长过150。亚太地区面，韩国和日本的寄托量也实现了增长。即便在好意思邦原土，寄托量也环比小幅增长。

在订单积压面，本季度末咱们的Q1订单积压量达到两年多来的水平。尽管近期油价高潮对订单增速有所助益，但这势头早在油价上行之前便已开动，这主要归功于特斯拉团队执续出具竞争力且实惠的车型。

10年前，咱们在好意思国发布Model 3时高兴起售价为35,000好意思元，按本日通胀换算约为48,000好意思元，而Model 3今天的起售价远低于这数字，家具力却大幅擢升。

有鉴于此，咱们注于擢升举座产量，并已在季度付诸实施。柏林工场本季度创下过61,000辆的历史产量即为佐证。咱们盘算连续擢升各工场产量，面前大的制约身分仍是电板包产能，咱们正在积治理这问题。

汽车毛利率面，剔除积分后的汽车毛利率环比从17.9擢升至19.2。需要珍视的是，其中包含约2.3亿好意思元的质保调节次收益，以及定的关税减。

面前咱们尚未从法院对于IPAR关税的裁决中获益，因为终罢了仍存在多数不笃定。关税和执续的利率仍在咱们的汽车成本。利率补贴成本须事先证实，若利率执续上升，将连续对汽车毛利率形成压力。

FSD接收率面，咱们执续看到增长，群众付用度户数已接近130万。增长主要来自订阅端，而由于咱们在部分市集取消了次购买选项，前期购买量仅增长7。咱们近期获取了荷兰的FSD审批，这为后续的欧盟层面审批奠定了细密基础。

欧盟鸿沟内的审批运筹帷幄将在二季度完成，进展取决于监管机构的审批节拍。此外，咱们在也获取了筹商批准，但正常的准入仍在进中，咱们正积与当地监管机构疏浚，但愿能在三季度之前取得批准。

跟着上述审批连续到位，咱们运筹帷幄将寥落动现存车队对该软件的正常接收，并为咱们的车辆创造增量需求。

基于这考量，咱们已调节了整车销售策略，将FSD定位为中枢家具，整车则仅手脚寄托载体。

储能业务面，铝皮保温正如咱们此前指出的，该业务本人具有较强的波动，与客户的部署时辰节点密切筹商。季度咱们部署了8.8 GWh的储能家具，环比下降38，但咱们仍运筹帷幄2026年的全年部署量将于2025年。本业务毛利率再创新，过39.5，部分收获于约2.5亿好意思元与此前已缴关税筹商的次收益。在剔除次身分的基础上，咱们运筹帷幄跟着竞争加重和关税影响，该业务毛利率将承压。

此前已有讲解，关税对本业务的影响尤为著，因为大部分电板芯片采购自。该业务的订单积压依然充裕，咱们不仅基于现存需求，也基于预期需求来安排产能栽种。

服务过甚他业务面，毛利率环比从8.8擢升至9.2，涵盖服务中心、二手车、付费充电、部件销售、保障以及Robotaxi业务等多项业务。咱们正在故意志地参加基础设施栽种，为异日的Robotaxi业务作念好准备。本季度Robotaxi车队鸿沟实现环比增长，咱们运筹帷幄跟着业务扩展至多地区，车队鸿沟将执续加多。

运营用度面，环比有所上升，主要由于2025年CEO薪酬盘算的股权引发用度（其中项里程碑仍被以为可能达成）纳入全季度计提，以及咱们在AI筹商举措上的执续参加，包括自研AI芯片的开发用度，以及Cybercab、Semi、Optimus、Megapack等新家具的研发支拨，这趋势运筹帷幄将连合2026年全年。

净利润面，受比特币执仓按市值计价的亏空影响（环比下落22），以及主要来振作额里面贷款的不利汇率影响，净利润有所下滑。

摆脱现款流面，本季度罢了时略14亿好意思元。正如Elon所提到的，咱们正处于大鸿沟本钱参加阶段，这阶段将从当今开动执续数年。基于此，咱们面前运筹帷幄2026年本钱支拨将过250亿好意思元。

在此提醒大，咱们正在为六座新工场参加栽种资金，其中部分已参加运营，另些将在本年下半年连续投产。咱们还将寥落加大对AI筹商举措的参加，包括营救Robotaxi的AI基础设施以及Optimus的鸿沟化量产。

咱们已开动为位于奥斯汀的筹商型半体工场下达采购订单，并订购了太阳能制造勾引。尽管上述投资鸿沟纷乱，本年剩余时辰的摆脱现款流将为负，但咱们信服这是正确的策略向，能够匡助公司迈入下个期间，且咱们将以度本钱率的式进这些投资。

咱们正全力践行构建好意思好丰盈异日的职责，这不仅需要多数参加，需要苍劲的实施力。异日充满但愿，特斯拉全体团队正在为实现这方向任重道远。

后，感谢特斯拉团队、咱们的客户、投资者和供应商对咱们这段旅程的信任与营救。

马斯克，CEO：

相配感谢Vaibhav。接下来咱们将进入投资者问答体式，先修起来自say.com的问题。

个问题是：Optimus 3何时发布？Optimus何时开动量产，因为咱们仍是提前于年中住手了Model X和Model S的分娩？本年底Optimus的预期产量是若干？初期手段方向是什么？

正如咱们所说，咱们发现每次发布新版块，竞争敌手齐会对内容进行逐帧分析并全力效法。因此，咱们筹商将Optimus 3的发布时辰迟至接近量产的节点，面前运筹帷幄量产时辰在7月底至8月前后。

在修起这个问题之前，我思先注入些现实考量，因为发问者可能并不睬解分娩线的运作式。

Model S/X的后分娩将于5月初完成，但必须着眼于整条上游分娩线。咱们需要从电芯、电板包、电机分娩等基础部件开动拆解S/X分娩线，拆解递次是从基础的部件到较大的总成部件，即先拆小件，再拆总装线。总装线将在后批S/X车辆下线后的下个月完成铲除。

铲除如斯大型的分娩线非夜之间能完成的事，至少需要数月时辰。之后还需要装置全新的分娩线，并完成沿途电气布线和通信接口，以测试Optimus新产线的各套勾引，这同样需要数月时辰。

地址：大城县广安工业区

坦率地说，若是咱们能在住手条分娩线、铲除整条旧线、装置全新分娩线并将其投产的全过程中，在四个月内完成，这将是个令东说念主叹为不雅止的速率，我信服地球上莫得任何其他公司也曾作念到过。但愿大能对此有解析的强壮。

至于本年Optimus的产量，我法给出预测。当你面对款全新家具、全新分娩线，以及过10,000种各不同样的部件，每种齐必须告成进入量产，整个这个词程度将取决于运说念差、速率慢、问题多的阿谁部件——而Optimus恰是款领有全新分娩线的全新家具。

因此，咱们唯不错笃定的是：初期产量将十分低，直到咱们逐治理这10,000余种部件在量产中碰到的问题。至于初期手段方向，然咱们会从工场内的简便手段动手，冉冉进阶。

Travis Axelrod，投资者联系负责东说念主：

感谢Elon。下个问题是：您对监督FSD本年的里程碑方向是什么？Robotaxi向奥斯汀之外地区的膨大盘算如何？这将如何动往往收入？

马斯克，CEO：

咱们但愿在本年底之前，监督FSD及Robotaxi能够在轻便十几个州运营。面前咱们选择相配审慎的进策略——在监督FSD和Robotaxi的膨大过程中，咱们至今保执事故、伤一火的记录，咱们但愿连续保执这记录。

我以为本年监督FSD或Robotaxi的营收孝敬不会极端著，但我信服来岁将会产生本质的、以致十分可不雅的收入孝敬。

Travis Axelrod，投资者联系负责东说念主：

下个问题是：您运筹帷幄监督FSD何时向客户车辆怒放？

马斯克，CEO：

这只是我的测，可能会在四季度。这项很难在群众鸿沟内同步向整个东说念主怒放，因为咱们需要确保莫得特殊情况被遗漏——举例某个城市里极端复杂的路口，或者那些因路口联想诀别理、路面标线不解析、天气条件恶劣而频繁发惹事故的所在。因此，咱们会在证实某特定地区安全可靠的前提下，冉冉向该地区的客户车辆怒放监督FSD。

Travis Axelrod，投资者联系负责东说念主：

下个问题是：搭载Hardware 3的车辆如何实现监督FSD？

很缺憾，Hardware 3在硬件智商上照实法营救监督FSD。咱们也曾以为这是不错实现的，但与Hardware 4比较，Hardware 3的内存带宽仅为Hardware 4的八分之，而内存带宽恰是实现监督FSD的要道要素之。

马斯克，CEO：

内存带宽对AI运算至关舛错，尤其是在运行自回想Transformer模子时，内存带宽是中枢瓶颈所在。

对于已购买FSD的Hardware 3用户，咱们提供两种案：是对购买Hardware 4硬件的车主提供扣头换购；二是提供将车辆电脑升至Hardware 4的服务，但缺憾的是，同期还需要换录像头。

为了进这项升，咱们需要在主要大城市建树访佛微型工场或袖珍工场的用升中心，仅靠现存服务中心完成这项服务率低。从长久来看，将整个Hardware 3的车辆升为Hardware 4是合理之举，因为这是让这些车辆加入Robotaxi车队、实现监督FSD的前提条件。

Vaibhav Taneja，席财务官：

手脚过渡案，咱们同期也将为Hardware 3发布个v14版块。这将是与Hardware 4所用v14软件同样的数字化版块，用户将能够从泊车状态平直启动行程，并体验Hardware 4版v14所具备的沿途，运筹帷幄将于6月底出。

Travis Axelrod，投资者联系负责东说念主：

下个问题是：AI5提前完成流片的原因是什么？原始联想是否有所调节？上周Elon示意AI5将用于Optimus和猜度机，但个月前曾示意将用于Robotaxi。AI5是否已从整车阶梯图中移除？

马斯克，CEO：

AI5流片提前完成，压根原因是团队付出了多数长途努力——一语气六个月，每个周末和每个节沐日齐坚执服务，我本东说念主虽然也全程参与其中。侥幸的是，咱们莫得犯下任何足以迟流片日历的紧要诞妄，因此团队出的服务后果得以依期收场。

对于AI5的部署向，我运筹帷幄它将行使于Optimus和数据中心。这是因为咱们运筹帷幄使用AI4即可实现安全远东说念主类水平的监督自动驾驶，因此车端并不伏击需要AI5，虽然在某个时辰节点切换到AI5仍然是合理的。

与此同期，咱们盘算对AI4进行次升——AI4.1或称"AI4 Plus"，将接收新代内存，每个SoC的内存从16GB擢升至32GB（猜度64GB），算力运筹帷幄擢升约10，内存带宽也将相应擢升。这版块面前运筹帷幄在来岁年中投产，具体时辰取决于三星（负责筹商改革服务）的完成程度。

Travis Axelrod，投资者联系负责东说念主：

下个问题是：FSD已获荷兰批准并运筹帷幄本年夏天在整个这个词欧洲出，请先容特斯拉在欧洲市集的Robotaxi策略？

马斯克，CEO：

辩论欧洲Robotaxi策略可能为时过早。光是在欧洲获取有监督自动驾驶的批准，咱们就消耗了多数时辰和元气心灵。监管机构的决定并不在咱们的掌控之内，咱们能作念的是奋力动，但终决定权在欧洲列国政府和欧盟。

面前咱们仅获取了荷兰的批准，有监督FSD运筹帷幄将于5月提交至布鲁塞尔接受欧盟审查。至于下步——在欧洲进监督驾驶或Robotaxi的时辰表，我面前并不明晰，这在很大程度上取决于监管机构的审批时辰。

Vaibhav Taneja，席财务官：

从时刻层面来看，咱们在荷兰及整个这个词欧洲部署的系统接收同样的架构和锻真金不怕火经由，区别仅在于加入了多欧洲腹地数据。我运筹帷幄监督FSD也将解任同样的礼貌——在好意思国考证有的时刻案，只须补充弥散确当地区域数据，同样适用于寰宇其他地。

Travis Axelrod，投资者联系负责东说念主：

下个问题是：鉴于近期的事故报告，请新Robotaxi的安全数据。若是安全考证仍是主要瓶颈，为何不部署数千辆车辆以加快取消安全驾驶员的进程？

马斯克，CEO：

咱们照确凿跟踪整个您说起的安全方向。咱们在全好意思部署了十分鸿沟的QA测试车队，执续监测整个可能发生的侵略情况，并通过确凿场景和基于神经汇集构建的精度模拟器对"若不侵略将会如何"进行复盘分析。概述这些分析后，咱们作念出是否膨大的决策。迄今为止，整个膨大均顺应预期。

NHTSA（好意思国国公路交通安全照管局）的报告也证实，咱们迄今保执事故记录。

此外，咱们也在同步治理些"长尾"鸿沟化问题，举例避Robotaxi堵塞路口，或避在诞妄所在下车等。咱们面通过监控整个这个词特斯拉客户车队的FSD数据来采集安全方向（该车队行将在FSD上累计行驶过100亿英里），另面也在全好意思扩大QA车队鸿沟，以加快安全考证，同期治理制约监督车辆鸿沟化的其他身分。

制约Robotaxi大鸿沟部署的身分，好多其实并非安全问题，而是便利问题，或者说车辆会因过于"严慎"而堕入僵局。

举几个典型例子：车辆巧合会发怵通过铁路说念口；或者在信号灯永远不变绿的路口停驻来恭候；还发生过个令东说念主忍俊不禁的情况——奥斯汀有批Robotaxi整个堵在左转车说念转机不得，原因是辆Waymo与辆公交车相撞，致说念路被堵，而公交车因发惹事故压根不会迁移，罢了十几辆Robotaxi就在何处列队恭候辆永远不会动的公交车离开。这类情况然会让乘客相配崩溃。

除此之外，咱们还碰到了"死轮回"问题：车辆思要拐入某条说念路，但碰到施工，于是绕行圈再次尝试，再次碰到施工，再次绕行，如斯反复，形成确凿的限轮回，必须东说念主工侵略才智圮绝。

是以，这些便利和逻辑问题，才是咱们面前需要麇集治理的主要问题，而不是平直的安全隐患。

Travis Axelrod，投资者联系负责东说念主：

请连续发问。

发问：

前年我曾问过对于FSD录像头的问题，您那时提到在平直光子计数时刻面取得了狂放，治理了筹商问题。但个月前，有份报秘书他们尚未收到对于治理案何时部署以及掩盖车辆数目的新。这是否需要对录像头进行改装？面前是否已部署？

Vaibhav Taneja，席财务官：

咱们照确凿几个月前新了录像头，新版块仍是上线。那份报告所指向的是较早期的车辆。咱们长久积配合监管机构就其漠视的整个问题开展服务，他们要求提供十分雅致的信息，咱们正在尽可能实时地赐与配合，运筹帷幄能够尽快治理这问题过甚他正在拜谒中的事项。

咱们还针对录像头的能见度问题实施了严格的保障措施：若是录像头因残留物积存或其他原因法解析成像，FSD将自动对该车辆不行用。

马斯克，CEO：

治理法很简便——清洁风挡玻璃内侧即可。

Travis Axelrod，投资者联系负责东说念主：

相配感谢诸君的问题，今天的时辰就到这里。感谢大的积参与，期待下个季度与大再次交流。谢谢大，相逢。

风险教唆及责条件 市集有风险，投资需严慎。本文不组成个东说念主投资建议，也未筹商到个别用户特殊的投资方向、财务景色或需要。用户应试虑本文中的任何见地、不雅点或论断是否顺应其特定景色。据此投资，包袱无礼。 相关词条:玻璃棉毡     塑料挤出机     预应力钢绞线    铁皮保温    万能胶生产厂家

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