[汽车之 行业] 2026年5月13日，由泰国投资促进委员会(BOI)、车百(China EV100)、人人新能源与新能源汽车合作组织(GREEM)斡旋主持的人人往日出行大会(GFM2026)主论坛在泰国宽广召开。

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本次论坛以“迈向智能与绿出行”为主题，集聚了政府东说念主员、行业代表以及企业管，共同探究人人汽车产业的电动化与智能化转型趋势、泰国行动区域制造中心的竞争势、供应链韧重构以及绿能源发展等要害议题，为动区域乃至人人汽车产业新能源转型造成了基础。

会上，泰国投资促进委员会布告长Narit Therdsteerasukdi发表了加快灵巧绿出行政策主旨致辞，系统文牍了泰国迈向下代汽车先区域中心的政策向与政策想考。他指出，汽车产业正资历向清洁化、智能化和互联化发展的刻变革，泰国依托其浑厚的汽车工业基础，正加快迈向可合手续出行新时间。绿出行不仅是马虎表象变化的环境条款，已高潮为保险国能源安全和培植经济韧的政策议题，交通电气化与清洁能源的勾引将大增强泰国的抗风险智商。泰国将勾引燃油车供应链体系兑现幽静升，通过撑合手包括搀杂能源(HEV)、插电式搀杂能源(PHEV)、纯电动汽车(BEV)及燃料电板在内的全系列xEV时间，搭建向电气化过渡的桥梁。为加快这程度，泰国国电动汽车政策委员会(EV Board)出了涵盖全供应链的概述政策，在供给侧，提供激励要领撑合手整车及要害部件分娩、电板与换电站修复及软件开导；在需求侧，依托EV3.0和EV3.5政策，通过补贴、税收减等妙技动市集普及，并为搀杂能源等过渡时间提供基于减排轨范的颠倒激励，引产业走向往日。

随后，车百会斟酌院理事长张永伟围绕汽车产业化发展新风景、合作新旅途激发言。他以为，人人汽车电动化已插足新的加快周期，猜度到2030年人人新能源汽车渗入率将过45，年销量将达4500万辆。这种加快主要收货于能源变革的协同、跨界新时间的招引力、电板时间的破裂，以及新能源汽车对能源收集的协同带动作用。人人化是汽车产业发展的必由之路，他提议了化人人合作的六正路子：是将汽车电动化与能源绿化度交融；二是加强电动化、智能化及关连时间人人合作分享；三是在分娩制造体式开展改进合作，匡助企业快速兑现产能出海与原土化分娩；四是聚焦上游材料资源与中枢芯片供应链的人人协同；五是动智能驾驶、碳踪影核算及检测轨范体系的人人统与互认；六是配置统人人电板回收轨范和信息平台，共建资源轮回期骗体系。

圆桌权术，产业演进与原土化挑战

在圆桌权术体式，泰国电动汽车协会会长Suroj Sangsnit、比亚迪泰国总司理柯育滨、奥托立爱妻人供应链解决实践总裁Christian Swahn、博世集团泰国实践董事Joseph Ngo Hong、光梭往日生态合作总裁李良以及三井五十铃生物燃料岛屋杉树，围绕时间演进、供应链竞争力重构及绿能源协同等中枢议题张开了权术。

议题：泰国时间演进与产业升向保定设备保温

在探究泰国汽车产业往日三到五年的时间走向时，与会嘉宾致以为，产业中枢正从传统机械制造加快向由软件、能源和数据运转的生态系统发展。

Suroj Sangsnit指出，汽车产业已不再仅是制造业，往日竞争中枢将转向电板时间、智能充电、智能驾驶及软件界说汽车，产业竞争从销量转向生态系统，泰国必须从单纯的分娩基地转型为电动汽车时间、部件测试、轨范制定和东说念主才储备的区域中心。

柯育滨勾引泰国能源对外依赖度较的国情提议，受限于基础设施，兼具燃油与电动化属的PHEV在往日几年将迎来巨大机遇，勾引储能的闪充时间为培植电动化出行体验。往日跟着电动化渗入加快，产业将飞快插足以智能驾驶、智能座舱和关连职业为中枢的智能化阶段。

李良以为泰国可借助电动化契机兑现产业链升。他从商用车角度补充，AI时间将动自动驾驶向L4/L5演进，自动驾驶兑现后，汽车将转机为率的分娩府上；而电板容量与压快充的破裂重复自动驾驶将造成新的生意模式。

Joseph Ngo Hong强调，电动化与智能化是不行逆转的加快历程，电动化在往日三到五年将加快发展，同期软件界说汽车正在重塑整车。泰国需在人人供应链中找准新的时间与系统定位，经受灵通的模式共同动产业发展。

Christian Swahn示意，电动汽车与自动驾驶时间旦达到商用爆发点，将地面调动东说念主类使用汽车的式。这对位于泰国和的供应商基地而言是巨大的增长契机，泰国也可与奥托立夫样，将新能源汽车供应链向人人化。

岛屋杉树则从多元化时间路子启航，强调尽管CASE(互联、自、分享、电气化)是势必趋势，但在往日10至15年内，保管现存的内燃机供应链稀奇是皮卡市集的茁壮，并通过生物燃料兑现脱碳，相似是不行或缺的演进旅途。

议题二：泰国区域竞争力的各别化势与原土化供应链

在评估泰国行动区域分娩中心，联系于越南、印尼及印度等邻国的竞争势时，嘉宾们对泰国的供应链体系的残障作念出了客不雅评价。

Suroj Sangsnit坦言，泰国行动区域内具招引力的汽车分娩中心，其中枢势在于长达50年的内燃机制造训诲、完善的部件配套以及对统共灵通的市集。但现时，缓助驾驶与自动驾驶虚浮软件腹地化撑合手，新能源汽车产业链尚未配置适合泰国脉土化的模式，需要行业相助，共同撑合手产业链发展。

柯育滨以为，泰国具备行动东盟关节的区位势、修养的供应链以及友好的“30@30”政策等势，比亚迪在此基础上，快速兑现了近50的腹地化率。他建议泰国为PHEV给以多政策歪斜，铝皮保温以好地衔尾当地重大的燃油车供应链。

岛屋杉树相似指出，泰国在政策和供应链基础上具备势，造成了重大的、二、三部件供应商收集，其皮卡腹地化率达90。往日需要同步通过清洁能源和生物经济大化期骗燃油车供应体系。

议题三：地缘政步地下的泰国竞争力与供应链韧

面对日益复杂的地缘政步地和贸易不细目，与会嘉宾探究了怎么通过多元化布局与政策解决配置具韧的供应体系。

Christian Swahn以为地缘政场面既是挑战亦然机遇。他提议通过将母国的秀供应基地带到天下不同地，不仅能增坚决众供应的活泼，能在此历程中配置具竞争力的腹地化链条，动泰国成为坚决的汽车工业国。

Joseph Ngo Hong以为，在现时的地缘政危急，企业正通过多源采购配置供应链持重，诚然需要在老本率与韧之间寻找均衡，但区域化采购策略将为泰国带来多外来投资和供应基地修复的契机。

李良入判辨了供应链危急的层原因，包括地缘政、中枢资源的权衡以及AI致的芯片产能挤占，指出车企正通过“+N”外洋布局、垂直整合电板供应链以及配置政策库存来培植韧，泰国可相接产业链溢出修复产业体系。

Joseph Ngo Hong指出，老本已不再是投资的唯轨范，投资者越来越垂青可靠、质料、规模化智商以及稳妥快速变化智商，信得过招引力源于共同投资、合手续改进并保合手的供应商。此外，他强调投资者暖和政幽静与政策向，供应链企业时时会随从其整车企业决定人人化布局。

Christian Swahn以为，人人投资者在寻找合作伙伴时，度垂青对在其他市集或既往业务中的生效训诲与功绩纪录。泰国大的招引力在于其工业基础，以及在汽车制造域积聚训诲。应保合手幽静、敏捷，收拢发展机遇。

议题四：泰国绿能源政策与补能基础设施的转型

跟着绿、智能的电动汽车制造业合手续增长，嘉宾就泰国的可再生能源政策、撑合手泰国电动汽车增长的大能源挑战进行权术。

Suroj Sangsnit示意，跟着新能源汽车注册量激增，泰国车桩比已从旧年的25:1降至至本年的45:1，补能压力大，泰国充电桩审批时辰偏长，车桩比偏低。诚然电力总量充裕，但由于贫瘠智能电网解决和分时电价的普及应用，电网仍濒临严重的权衡充电过载风险。且泰国以化石燃料为主的发电结构绿化不及，需电网升矫正与清洁能源入。

柯育滨分析，跟着新能源汽车销量快速增长，将造成重大的存量市集，超越加重电网包袱。他建议通过勾引“光储充体化”的大功率充电站时间，可兑现电力削峰填谷，减少电网包袱，快普及充电设施。

李良从宏不雅能源结构分析，指出泰国现在约68的发电依赖气，度电老本达0.28好意思元，这平缓了电动车的老本势。他提议绿电发展旅途建议，包括减少对气的依赖，鼎力扶合手光伏、储能与生物资能，并配置绿电来回与补机制，将泰国造为“东南亚绿制造中心”。

岛屋杉树则藏身于出口轨范与经济履行，指出往日汽车出口智商将受制于规模三的碳踪影；在燃油车向新能源汽车发展的过渡期，庸俗广生物燃料，是兼顾碳中庸主意、保护下层农业经济并珍藏国能源安全的解。

后，在对往日10至15年的预测中，与会嘉宾为泰国提议人人化、智能化与绿制造度交融的建议。Suroj Sangsnit号召引时间统共者在泰国进行中枢时间的业务对接与转化；柯育滨以为，汽车将成为交融文娱、AI和生存式的智能空间，将动包含芯片、录像头、软件及AI在内的全产业链在泰国扎根；李良建议通过重塑以绿电为中枢的电力系统，将泰国造为“东南亚绿制造中心”；Joseph Ngo Hong强调，泰国须在价值链的智能化、电子化体式找准定位，度融入人人供应链收集；Christian Swahn建议为企业的改进投资提供强的安全保险，确保产业转型的时间不时；岛屋杉树重申，大化期骗燃油车供应链并勾引轮回经济和生物燃料，是保护泰国经济持重增长、兑现碳中庸主意的求实旅途。

本次人人往日出行大会的生效召开，不仅明晰刻画了人人汽车产业电动化与智能化的发展蓝图，刻判辨了泰国在人人供应链重塑中的政策机遇与挑战。在主论坛的度对话与随后的人人采购对接会动下，中泰及人人产业界正以加求实和缜密的合作，联袂共创个加绿、智能且可合手续的出行往日。

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