“电子科技大学Fury车队，宇宙二等、秀工艺狡计！”225年11月23日，肥骆岗中央公园225大学生程式汽车大赛颁现场，当主捏东说念主念出这后果时许昌罐体保温，身着蓝队服的队员们相拥而泣。在这场招引129支车队、5余名师生参与的顶赛事中，这支来自净水河边的戎行，以芳华与热，为大学生工程扩充留住天真幕。

电子科技大学Fury车队

　　大学生程式系列赛事被誉为“汽车工程师的摇篮”，要求参赛戎行在年内自主完成赛车的狡计、制造、调试全过程，既要选定直线加快、持久赛等动态技俩的严苛考验，也要通过狡计答辩、贸易案例等静态技俩的详细评审。看成非车辆业院校，电子科大Fury车队自216年景立以来，从初的摸着石头过河，到如今踏进宇宙前哨，走出了条跨学科交融的改进育东说念主之路。

赛场惊魂：两次突发事故中的团队攻坚

　　“赛车怒放的魔力，不仅在于冲刺的速率，在于面临逆境时的信守与作。”25赛季队长杨青松的这句话，在肥赛场得到了着实的印证。比赛期间，两次出乎预想的故障，让这支年青的戎行履历了限考验。

　　机械检凯旋通过的喜悦尚未隐没，制动测试智商就传来坏音问——枚要道的钛金螺杆俄顷断裂。“那时脑子片空缺，距离下个技俩的截止时代只剩不到6小时。”队员李浩冉回忆说念。赛车制动系统关乎安全，法设置就意味着径直退出后续比赛。危机时刻，车队连忙行径：队员们兵分多路，带着断裂的螺杆奔波于各个参赛车队之间寻求支援；26赛季队长徐颢城趴在临时搭建的办事台上，凭借塌实的业功底连忙化狡计、绘图加工图；指淳厚朱晓章则迫切关系业界，迤逦对接土产货加工商，下昼就敲定两套加工案。

Fury车队代表在225大学生程式汽车大赛上

 持久赛冲线时刻

　　夜幕莅临，肥的气温骤降至1℃以下，车队的维修帐篷里却灯火通后。队员们规律值守，每隔小时就与加工商不异进程。螺杆投递时已子夜期间，维修帐篷仍是清场，大在旅馆拼装调试件，在早晨6点冲进赛场装车调试。尽管终错过了“8字绕环”技俩的关门时代，但他们得胜保险了巨大的持久赛凯旋参赛，凭借的及时能耗测量以及车手精准的圈速为止才气，斩获持久赛快单圈Top组和四电机率名的异成绩，已矣了“又快又省电”的指标。

　　波未平，波又起。速避障技俩收尾后，队员们正为异成绩快活，却接到了复检见告——空套前翼离地过失接近限，成绩可能被取消。“总共的发奋王人可能付诸东流，那种压力让东说念主喘不外气。”空套组组长陈明杭虽红了眼眶，但他回身就提起器用运行整改。看到这幕，其他队员纷繁放下表情，有的襄理测量数据，有的赞助部件位置，在大的作下，终通过组委会核查，成绩得以保留，而化后的前翼在后续比赛中再也莫得出现任何问题。

十年磨剑：从净水河边到宇宙赛场的信守许昌罐体保温

　　赛场之上的平稳应付，源于日积月聚的塌实积淀。Fury车队的英文名“Fury”，寓意着往前的热与矛头，队员们愉快将其中语译名“锐速”看成奋斗的底——万夫不当，速争先。

　　从216年景立之初的几个东说念主、间苟简的办事室，到如今领有完善的备赛体系，这支戎行用十年时代阐明注解了信守的力量。

　　225年夏天，为了完成赛车单体壳和空套的加工，杨青松带几名队员远赴扬州。当地的加工车间里，温接近4℃，莫得空调，队员们每天从早晨忙到夜，汗水渗入了队服，却莫得东说念主喊过句苦。“成王人莫得适的加工要求，为了让狡计落地，再难也要坚捏。”杨青松说，那段时代，他们日间紧盯加工进程，晚上就在临时租住的房间里梳理次日办事，确保每个细节王人不出纰缪。

队员们在扬州加工单体壳中

　　每年8到1月的装置期，是车队弥留的阶段。队员们日间忙完学业后，利用晚上时代插足赛车装置。“众创空间1号馆的灯光、器用声、考虑声，是牢记的挂念。”能源电板系统矜重东说念主赵兴林连络三个赛季信守在岗亭上，为了治理电路系统的兼容问题，他和团队连络奋战终得胜攻克技巧难关，“当看到赛车点点成型，总共的窘迫王人无影无踪了。”

　　看成电子信息域的“黄埔军校”，铁皮保温电子科技大学的学科势为车队的各异化改进提供了强盛守旧。针对业界6V压四电机案多量存在的电磁兼容问题，车队充分推崇学校电子电气学科势，自主研发治理案，终在比赛中展现出卓绝的踏实。

　　队员们制作的汽车电子培训和课程，是成为宇宙繁密车队的招新必看讲义，赛场上时时有其他学校的同学慕名而挚友流学习，“咱们是看着成电的学出来的，讨教梁师父在吗？”这么的致意，成了对他们技巧实力的好。这里的“梁师父”，等于连络7届参赛的三电系统手梁洪豪，凭借快准狠的修车作风，成为赛场上的“明星队员”。

齐心密码：跨学科交融的芳华协力

　　“辆赛车的得胜，从来不是某个东说念主的功劳，而是通盘团队的协力。”这是Fury车队传承十年的理念，其队员来自电子、集电、格院、公管等多个学院，呈现出“跨学院、跨业、跨年”的多元交融秉性。

Fury车队赛车E55通过淋雨测试

　　车队的单干明晰而：机械组矜重车身结构、传动制动等硬件的狡计装置；电气组分为压组和低压组，攻三电系统、传感器与为止算法等势技巧；行政组则承担贸易规划、宣传广、老分内析等运营办事。他们同仇敌忾，找到“能先、规兜底”的均衡点，在法例的界限内，全力追求能限。

　　“老带新”的传承机制，让车队的技巧和精神得以延续。年学长为更生制定学习旅途，手把手教他们操作开发、贯通技巧旨趣；更生则凭借簇新视角，赓续提议出东说念主料念念的好建议。22赛季队长赵梓杰如今在米兰理工大学造，仍会依期与车队共享海外前沿技巧；陈瀚、刘羽骐等毕业队员也通过校际交流，为车队带来难得的教化。“本年学长带我上赛场，来岁我带学弟上赛场”，这句流传在车队里的话，见证了代代成电学子的包袱与担当。

　　团队的凝华力，在难题时刻尤为凸。备赛期间经费弥留，队员们就起念念概念量入计出老本，件反复利用、自主加工替代外购；有东说念主身体不舒适，其他东说念主就主动分摊任务；夜调试赛车时，总会有东说念主肃静准备好沸水和食。“加入车队后，我大的变化等于学会了与东说念主作，来岁我要矜重空套组了，咱们还能再赢。”大二队员伍至诚说。

育东说念主温度：赛场以外的成长答卷

　　“咱们参赛的初志，不是培养车手，而是为汽车行业培养将来的工程师和科学。”朱晓章说。十年来，车队不仅在赛场上斩获佳绩，构建了套“价值塑造、才气培养、常识传授”三位体的扩充育东说念主体系，成为电子科大扩充改进教化的天真缩影。

Fury车队在225大学生程式汽车大赛上获佳绩

　　电子学院积支捏车队建设，何十全淳厚的科研小组和朱晓章淳厚的中电昆辰智能驾驶执行室，五年累计插足约2万元经费支捏技巧研发，他们还常与大聚在起交流交心，从多个面为车队将来发展赋能。

　　在学院的刚烈保险下，队员们在成长说念路上得益颇丰：车队中枢队员的国表里造率达86，十年来累计培养了数十名汽车电子向的硕博士考虑生。他们中，有东说念主进入国表里顶校赓续造，有东说念主投身汽车行业线，将赛场上学到的技巧和教化愚弄到本色办事中。“在车队的履历，让我提前战斗到了汽车行业的前沿技巧，也考验了抗压才气和技俩管制才气，这对我的升学和服务匡助很大。”23赛季队长志韬说。

　　如今，Fury车队的影响早已越赛场。电子学院的鲲鹏规划汽车电子课程、竞赛检修，累计影响3多名全校各学院本科生；车队还得到了四川唯的汽车工程学会汽车科普教化基地认定，成为传播汽车科技常识的巨大平台。令东说念主鼓舞的是，捷达汽车将与学校围绕技巧共研、东说念主才共育等域化作，协同动产学研改进。

　　“Future Urban Racing for Youth”，以后生贤达，界说将来出行。队员们肯定，将来的赛场上，不仅会有快的车速、的成绩，会有代代成电东说念主，用所学长处为汽车工业的质料发展注入芳华动能。

　　“从216年到225年，十年时代，‘信守’是车队成长的要道词。”朱晓章说，这份坚捏，不仅是对赛车梦念念的执着，是对科技改进的追求、对育东说念主职责的信守，它告诉后生学子，惟有心胸热、敢于探索，就能创造荒谬的价值；它亦为校新工科东说念主才培养提供参考，以着实技俩为驱动，以跨学科平台为守旧，就能让学生在扩充中成长，在改进中高出。