财联社4月30日讯（记者徐昊）结尾4月30日铜川储罐保温工程，A/H股主流上市车企2026年季度功绩已基本走漏已矣，行业呈现出利润承压、汇率影响凸起的推崇。
在财联社记者统计的18整车上市企业中，上汽集团、赛力斯、汽摆脱、福田汽车、江铃汽车和中通客车在本年季度达成营收和净利润的双增长；广汽集团和北汽蓝谷营收增长并达成蚀本收窄。上述车企总体占比不及五成，且商用车板块全体推崇于乘用车。
从全体推崇看，由于购置税政策退坡提前透支了部分末端阛阓需求，酿成季度国内车市走弱，重复供应链价钱波动，车企面对着收入下跌与资本上升的双重压力。同期，尽管汽车出口迎来爆发式增长，但跟着国外营收占比执续攀升，东说念主民币汇率波动也成为影响上市企业功绩推崇的遑遽变量，致多国外业务占比较的企业出现汇兑收益暴减，径直拉低净利润推崇。
国外营收攀升 汇率波动拉低净利
比亚迪季度达成营收1502.25亿元，同比下跌11.82；归母净利润40.85亿元，同比下跌55.38。季度国内车市遇冷带来的销量下滑，是比亚迪功绩承压的径直原因。本年季度，比亚迪汽车累计销量70.05万辆，同比下跌30.01，国内销量同比“腰斩”。
不外，比亚迪季度在国外阛阓推崇凸起，乘用车及皮卡国外售量达到32.12万辆，同比增长过50，国外售量占总销量的比重已进步至约45。受益于国外售量增长，比亚迪季度毛利率进步至18.8，较2025年四季度进步1.4个百分点。相关词，汇率波动带来的汇兑损失也著加多，财务用度同比增长210。
国金证券研报以为，若汇兑税后影响并剔除比亚迪电子权利孝敬，季度比亚迪后利润59亿元，同比下跌4，对应单车利润0.85万元，同比、环比均有高潮，涨幅分袂为0.2万元、0.1万元。
雷同的情况也发生在祯祥汽车、奇瑞汽车、长城汽车和长安汽车等四传统汽车集团。其中，祯祥汽车季度营收达到837.76亿元，同比增长15，而归母净利润为41.7亿元，同比下跌27。祯祥汽车暗意，“主要由于敷陈期与前年同期比较，外汇波动所产生的影响有所不同。”剔以外汇汇兑等非中枢损益影响后，祯祥汽车达成中枢归母净利润45.6亿元，同比增长31。
关于后续支吾步伐，祯祥汽车暗意，公司贯遴荐组合式外汇风险搞定策略：通过套期保值等器用积搞定外汇风险敞口，裁汰多币种汇率波动对利润的扰动，确保全体风险处于可控区间。
长城汽车季度达成营收451.09亿元，同比增长12.72，归母净利润为9.45亿元，同比下跌46.01。季度铜川储罐保温工程，长城汽车销量26.91万辆，同比增长4.79，而国外售量达13.01万辆，同比增长43。长城汽车暗意，本敷陈期公司达成销量和交易收入的同比增长，国外售售占比进步，带动单车收入及毛利率同比进步，敷陈期净利润同比下跌主要因上年同期汇率波动带来汇兑收益所致。
长安汽车季度归母净利润为3.51亿元，同比下跌74.09，而其财务用度为3.14亿元，同比加多129.26。
比较之下，上汽集团季度的营收和净利润推崇基本执平，在行业中展现出较强的抗风险才智。上汽集团季度达成营收1385.2亿元，同比增长0.61，归母净利润30.26亿元，同比增长0.09。公司季度售销量达到百万辆领域，为当期汽车行业唯。
赛力斯季度达成营收257.5亿元，同比增长34.46，归母净利润为7.54亿元，同比微增0.89。问界系列请托褂讪、端化带动利润增长，有对冲了研发参预压力。赛力斯季度新动力汽车销量为7.85万辆，同比增长43.9。其中，问界系列销量7.02万辆，同比增长55.64。研发用度17.94亿元，较上年同期加多7.43亿元，增幅达70.68。
蚀本阵营分化 “含华量”执续加多
在蚀本阵营中，管道保温施工广汽集团、北汽蓝谷凭借计谋治疗达成减亏，江淮汽车、海马汽车和众泰汽车则受多重身分影响堕入蚀本扩大的逆境，盈利之路仍充满挑战。
广汽集团季度达成营收200.39亿元，同比增长1.98，归母净利润蚀本6.56亿元，同比减亏10.29。广汽集团季度通过化居品矩阵、严控资本用度、进新动力转型等举措，迟逐渐解策动压力。产销快报示，公司季度销量近38万辆，同比增长2.38。其中，自主销量达16.62万辆，同比增长42，成为销量增长的遑急引擎。广汽在国外阛阓销量也达成速增长，并立国外售量达4.22万辆，同比增幅为86。
按照臆度，广汽集团自主本年将出多款新车，包括传祺越7、向往E8 PHEV、搭载Momenta援助驾驶案的昊铂S600，以及与华为联系造的启境GT7，试图通过端化布局为后续盈利奠定基础。
北汽蓝谷季度达成营收40.99亿元，同比增长8.65；归母净利润蚀本8.7亿元，达成减亏。与广汽集团雷同，北汽蓝谷一样力求通过络续加多“含华量”，在端阛阓寻找盈利之说念。在本年北京车展时间，北汽新动力出端MPV问说念V9，次引入华为“雪鸮增程系统”及华为智擎电驱，而享界本年也将有全新SUV和MPV车型投放阛阓。
江淮汽车季度达成营收114.59亿元，同比增长16.91，归母净利润蚀本6.06亿元，前年同期蚀本2.23亿元。关于功绩变动原因，江淮汽车证明称，主要系敷陈期内汇率变动致汇兑收益减少以及公司阐明的息争联营企业投资收益同比减少所致。
4月26日，江淮汽车与华为末端签署《联系编削合作条约》，双将极端加大在产业链协同层面的合作力度，共同参预新动力汽车域前沿本领的联系编削。据悉，尊界将于本年6月底出订价200万元的全新址品，后续还将将不息出三款新车。4月27日江淮汽车股价涨停，近周涨幅6.41。
海马汽车和众泰汽车执续处于策动颓势，策动情景仍未有起。其中海马汽车季度营收为1.99亿元，同比下跌25.66，归母净利润蚀本0.32亿元。众泰汽车季度营收为0.75亿元，同比下跌24.29，归母净利润蚀本0.82亿元。
联系人：何经理商用车延续复苏 新动力跑赢阛阓
商用车板块在本年季度延续前年的复苏趋势，汽摆脱、福田汽车、江铃汽车、中通客车均达成营收与净利润同比增长，成为行业亮点。中汽协数据示，本年季度商用车产销分袂完成113万辆和111.4万辆，同比分袂增长7.9和6。其中新动力商用车国内销量18.4万辆，同比增长23.6。
“季度我国新动力商用车阛阓执续保执较快增长态势。面前新动力商用车运价偏低，而柴油资本居不下，在双重身分动下，商用车的电动化浸透率正不休进步，电动化比例执续走。”中汽协通知长陈士华暗意。
汽摆脱季度达成营收187.76亿元，同比增长30.92，归母净利润为0.99亿元，同比增长241.82。福田汽车季度达成营收157.79亿元，同比增长6.61，归母净利润为5.01亿元，同比增长15.1；江铃汽车季度达成营收90.36亿元，同比增长13.41，归母净利润为3.41亿元，同比增长11.27；中通客车季度达成营收17.82亿元，同比增长5.23，归母净利润为0.99亿元，同比增长30.04。
从行业全体来看，据乘联分会通知长崔东树走漏的数据示，2026年季度我国汽车行业收入24128亿元，同比下跌0.2；资本21406亿元，同比增长0.7；利润784亿元，同比下跌18。“谀媚前几年的利润率下行趋势看，近期汽车行业利润下滑幅度仍较大。跟着国反内卷责任执续进，对行业利润的促进果将迟缓体现。”崔东树分析暗意。
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