随着 2025 年车市正式收官，多家车企公布了 2026 年销量目标，为新一年的市场征程锚定方向。

乘联会预测，2026 年中国车市总销量约 3550 万辆，同比增长 2%；乘用车零售约 2400 万辆，同比增长 1%。在整体微增长的预期下，多家车企却发布了较高的目标增长率。在目前公布了 2026 年目标的 8 家车企中，目标增长率从 13% 至约 70%。这一态势表明，随着 2026 年汽车市场从增量扩张阶段迈入存量博弈阶段，市场份额的争夺将愈发激烈。

新势力维持高增长预期

新势力企业延续乐观预期，目标增长率均在 30% 以上，远超乘联会预测的新能源乘用车 13% 的同比增长率。

零跑汽车堪称"激进派"，其将在 2026 年冲击 100 万辆的销量目标，如若达成，将刷新新势力销量纪录，其目标增长率高达 67.5%。这样的野心基于零跑 2025 年出的市场表现。零跑 2025 年销售 59.7 万辆，同比增长 103%，超额完成 50 万辆的目标，跃居新势力汽车的销量"冠军"。

近年来，零跑凭借全栈自研的成本控制优势以及高价比策略，成功驶入销量快速增长轨道。随着销量攀升，零跑在资本市场上也备受青睐，获得 Stellantis 战略投资，中国一汽、金义高薪等入股。2026 年，零跑能否延续高速发展态势，值得市场关注。

蔚来的目标增长率与 2025 年实际增长率相当。根据蔚来创始人李斌近期提出的目标，蔚来将维持每年 40% — 50% 的销量增长，即 2026 年销量目标为 45.6 万至 48.9 万辆。2025 年蔚来销售 32.6 万辆，同比增长 46.9%，但未完成 44 万辆的既定目标。在全新 ES8 以及乐道等新产品上市后，蔚来在 2025 年四季度的销量已有明显增长，李斌表示对四季度实现盈利保持信心。随着新产品发力，蔚来 2026 年达成目标的概率也有望提升。

小米汽车 2026 年的销量目标是 55 万辆，目标增长率 34%。2025 年，小米汽车销售 41 万辆，完成了此前定下的 35 万辆销量目标。小米集团创始人雷军在其社交账号上表示"希望今年也能超额完成"。从小米汽车上市以来的发展势头看，其 2026 年目标增长率在行业内虽不算低，但相对小米自身发展速度而言较为保守。这或许与小米汽车在发展过程中面临诸多质疑和负面舆论有关，这些因素将成为其后期市场增长中的变量。

截至发稿，小鹏、理想、鸿蒙智行官方均未公布 2026 年的销量目标。在这几家车企中，仅小鹏汽车在 2025 年超额完成了销量目标。理想汽车全年销售 40.6 万辆，目标完成率 63.5%；鸿蒙智行全年销售 59 万辆，完成率 59%。

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传统车企稳中求突破

相较于新势力的高增长预期，传统车企集团普遍更为谨慎。但在新能源汽车和出口板块，传统车企也展现出较强的突破信心。

长安汽车 2026 年的目标增长率为 13.3%。2025 年长安汽车销量 291.30 万辆，同比增长 8.5%，完成 300 万辆目标的 97%，其中新能源汽车 110.9 万辆，达成 100 万辆目标。旗下阿维塔、深蓝、启源等多个新能源汽车品牌 2025 年维持增长。2026 年，长安汽车计划销售 330 万辆，其中新能源销售目标 140 万辆，需同比增长 26.2%；海外市场目标 75 万辆，需同比增长 17.7%。目前，长安汽车旗下合资品牌长安福特、长安马自达等表现趋弱，增长预计将依赖自主品牌。

吉利汽车 2026 年目标增速 14%。吉利汽车 2025 年总销量为 302.5 万辆‌，同比增长 39%，超额完成 300 万辆年度销量目标。其中新能源总销量 168.8 万辆，同比增长 90%，占总销量的 56%，主要支撑是银河品牌。海外累计销量 42 万辆，其中新能源出口销量超 12 万辆。2026 年，吉利汽车将全年销量目标定为 345 万辆，其中新能源目标 222 万辆。即新能源销量将占到总销量的 64%，从新能源汽车销量占比看，吉利汽车业内领先。

奇瑞集团目标增长率同样为 14%。2025 年全年奇瑞集团累计销售汽车 280.6 万辆，同比增长 7.8%，完成全年 326 万辆目标的 86%。其中销售新能源车 90.38 万辆，同比增长 54.9%；出口 134 万辆，同比增长 17.4%。值得关注的是，奇瑞汽车的出口已经占到全年总销量的接近一半，是中国车企出口领军企业。2026 年奇瑞集团销量目标为 320 万辆。

长城汽车 2026 年的销量目标为 180 万辆，目标增长率相对较高，为 36%。2025 年长城汽车销量为‌ 132.4 万辆‌，同比增长 7.33%。其中，‌新能源车型销售 40.37 万辆‌，同比增长 25.44%；‌海外市场销售 50.61 万辆‌，同比增长 11.68%。据悉，2026 年是长城汽车产品大年，且其近公布了全新车型平台"归元"，该平台涵盖汽油、柴油、插混、纯电、氢能等多种动力类型，有望助力长城汽车实现目标。

东风集团设定了 2026 年汽车总销量 325 万辆的目标，目标增长率达到 30%，也相对激进。其中新能源汽车要达到 170 万辆，增长 63%；出口要达到 60 万辆。目前，东风集团未披露 2025 年整体销量，不过按前 11 月累计销量 220.4 万辆算，2025 年其总销量约 250 万辆，与 2024 年相比基本持平。东风集团合资品牌东风本田和东风日产目前虽仍占据销量主力，但增长乏力，集团增长将更多依赖奕派科技、岚图等自主品牌。‌‌

截至发稿，广汽、一汽、上汽三大车企集团及比亚迪官方均未公布整体销量目标。其中，比亚迪和上汽 2025 达成了销量目标，比亚迪全年销售 460.2 万辆，上汽集团销售 450.7 万辆，达标率均为 100%。一汽集团全年销售 330.2 万辆，完成 345 万辆目标的 95.7%；广汽集团处于内部改革期，2025 年销量下滑 14%，为 172 万辆。目前，广汽只发布了出口的目标，要从 2025 年的 13 万辆，增长到 2026 年的 25 万辆，增幅 92%。