快科技 3 月 2 日音信珠海储罐保温，据报说念，浙江位的车主 7 年前花 25 万购置的电动车，如今换电板的本钱远车辆残值，这么的情况并非个例，而是当下批电动车车主的大宗遭受。

左证国规矩，能源电板质保期为 8 年或 12 万公里，然则，电动车车身的闲居使用寿命可达十五六年。

跟着批车辆质保不时到期，"车电不同寿"的行业痛点集会爆发。

数据示，将来 8 年内，国内将有 416 万辆电动车的电板质保到期。若按单块电板 6 万元的换本钱估算，举座社会账单将达 2.5 万亿元。

电板衰减带来的影响是实确实在的。

不少开了六七年的电动车，骨子续航较新车缩水近三分之，正本标称 4 公里的续航如今不及 3 公里。

关于网约车司机而言，接单半径因此减半；关于庭用户，跑远路也充满了续航惊慌。

无语的是，铁皮保温6 年以上的电动车在二手车阛阓严重遇冷，车商大宗不肯收购，8 年 12 万公里成了电车残值的"斩线"，车主想车变现也时常门。

这逶迤的根源在于行业初期沿用了燃油车念念路，将电板与车身系缚销售，却疏远了电板轮回次数和日期寿命的适度，终让车主承担了电板衰减的一皆本钱。

对此，蔚来 CEO 李斌在央视节目中提问："电板和车寿命不同何如办？"

他给出的谜底是换电——即车电永别，电板由企业集会处罚、检测、流转，就像飞机机身和发动机分开租借运营样。

本年 1 月六部门汇注发文，明确"换电车型以外"，这意味着换电旅途获得了战略。

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