当各大新动力车企齐在死磕压快充时，小米却盯上了换电域惠州铝皮保温厂家，开启了全新的补能布局。

近日工商信息线路，浙江星利行新动力科技有限公司进行了股权调治，小米旗下子公司瀚星创业投资有限公司讲求入股，同期注册老本从 1 亿元普及至 1.3 亿元。

浙江星利行新动力科技有限公司设立于 2026 年 2 月，现在惠州铝皮保温厂家只过了 5 个月的时候。其计较畛域包含新动力汽车换电顺序销售、新动力汽车电附件销售、电板销售、电子元器件售等。

这意味着，小米这次入股星利行新动力，是为了入局新动力汽车换电赛说念。

现在，小米的快充技能仍是满盈进修，为什么还要捏着于布局换电？

换电是种新式补能形式，当车辆电量不实时，径直到换电站换上块满电电板，几分钟就能满回生，需再恭候充电。

与快充比较，换电补能时候短，适配网约车、远程出行、用充电桩等种种使用场景。另外，“车电隔离”的形式，还不错裁减用户购车门槛。

除此以外，小米行将出澎程系列款增程 SUV 新车型，新车主庭出行、户外露营、远程旅居等场景，对快速补能的需求较。小米提前布局换电顺序，也可能是为了适配新车型，普及用户快速补能体验，铝皮保温为新车提市集竞争力。

其实，小米并非个入局换电赛说念的车企。

早在 2018 年，蔚来就运转铺换电站，如今 8 年往常，蔚来已累计建成 3900 多座换电站，阴私寰宇 550 余座城市，插足过 200 亿元。蔚来用漫长的时候和无数老本考证了换电形式可行与费劲，也为后续入局的小米提供了参考的行业案例。

不同于蔚来的是重钞票自营换电形式，小米走了条各异化阶梯，选拔轻钞票布局政策，通过与其它换电车企作，来快速布局换电赛说念，需插足无数资金自建站点、研发属电板圭臬，这倒也符小米惯的法。

现在，小米现存的 SU7/YU7 车型均暂不赈济换电处事，换电赛说念仍处于前期铺垫阶段，后续会适配哪些车型还未可知。也许不久后，新动力车型是否赈济换电，会成为耗尽者购买时的个辩论身分。

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