万团圆时，清陶能源科技（上海）有限公司的研发基地却是番笨重自傲：实践缔造24小时驱动，电芯测试的各项参数及时刷新，跟着轮又轮测试数据出炉，电芯研发司理李周富和团队成员铆足劲头冲刺半固态电板升研发。

在走头无路的新能源车大战中，固态电板已成兵必争之地。2025年12月，巨匠款且行业唯量产装车的半固态电板车型——上汽集团的全新MG4半固态安芯版开启拜托，搭载的恰是清陶能源自研的锰基复合半固态电板。新车刚上市，这聚焦新能源电板中枢时代的科创企业依旧保握着冲刺节律：边紧跟新车市集反馈，边为下轮时代迭代作念准备。

李周富带的电芯研发技俩团队成员大多是在异乡的95后，他们用实干逐破解半固态电板研发路上的各样贫困和挑战，终了行业先，以春节不停工的效力，接续攀高时代升的峰。

春节时代测试实践陆续交雅安设备保温

“春节休假，但测试不停，数据每天王人要盯。”李周富的老在江西，本年为了赶新技俩的程度，他采选效力到后天，顾不上票。

他带的团队亦然如斯，为了进新技俩的研发，大心照不宣地采选“错峰团圆”。

脚下，团队的中枢任务是攻坚快充能与能量密度升，要在MG4援助21分钟终了30至80快速补能的基础上，把充电时期裁汰6分钟以上。

“别看仅仅几分钟，背后是统统这个词电芯体系的化与均衡。”李周富说，电芯研发就像踩跷跷板，提高快充能的同期，必须守住安全、寿命、低温能等中枢见识不扣头，每个参数诊治，王人要流程数次测覆按证。

为了赶在3月中旬拿出轮测试数据雅安设备保温，春节前后恰是重要窗口期。团队开启“连轴转”模式，从电芯计算、坐褥下线到测覆按证，每个相貌王人掐着时期按天进，时常是电芯凌晨刚下产线，研发团队便时期接办测试，只为时期拿到数据；春节时代，坐褥虽歇，但测试实践陆续交，研发团队与测试部门精良合营，远程盯守后台数据，旦发现数据波动，时期处理。

李周富说，为保证研发程度不脱节，团队错峰排班，有东谈主提前返乡，有东谈主晚些返程，确保节日历间数据监测、问题反应不蔓延。这份效力，铝皮保温也让研发基地多了份别样的和善：团队成员在宇宙各地并肩接触，句“数据日常”“测试告成”，等于春节里分解的致意。

款半固态电板量产上车背后

这份效力，源于团队对时代抑制的执着，是他们啃下半固态电板量产上车这块“硬骨头”的底气。2025年，清陶能源攻克了锰基锂离子电板阁下于乘用车的贫困，研发出行业唯量产装车的半固态电板并搭载MG4车型上市，成为新能源电板域的紧要抑制。

这甩掉的背后，电芯研发团队历时3个多月不眠约束，演了数百种案。李周富告诉记者，锰基锂离子电板具有资本势，但“锰溶出”成为困扰行业多年的时代贫困，为此，清陶能源参预大王人东谈主力物力，创“锰拿获层”这重要时代。

“‘锰溶出’是行业通病，会平直影响电板寿命和整车质保，而针刺实践则关乎安全，这两谈坎跨不外，时代就落不了地。”回忆起那段攻坚的日子，李周富仍物是东谈主非，团队反复调试材料配比与工艺，时常是大伙儿起夜蹲守电芯下线，紧接着就要跑测试。

功夫不负有心东谈主，终研发出的电芯不仅措置了“锰溶出”贫困，让电板寿命达到行业轨范的8年/15万公里，是通过了10针针刺、三向针刺、温针刺等严苛的针刺测试。同期，这款电芯不才30℃低温下依旧“充得进、跑得快”，措置了电动车濒临的低温痛点。

在半固态电板、CTB电板车躯壳化等时代加握下，全新MG4再行能源车细分市集的红海竞争中脱颖而出，响上汽2025年“时代平权”枪。而跟着新车上市，李周富和团队并未停驻脚步，而是握续追踪全新MG4的电板售后数据，当今来看，居品阐发巩固，“充公到反馈，就是好的反馈”。

这个春节，清陶能源的实践室依旧灯火通后。“咱们的每次时代化，王人是为已往固态电板落地铺路。”李周富说，团队将步个脚印完成时代提高和考据测试，接续升半固态电板各项能见识，“让多用户用上咱们的电芯，跑得远、充电时期短”。

1.本网站以及本平台支持关于《新广告法》实施的“极限词“用语属“违词”的规定，并在网站的各个栏目、产品主图、详情页等描述中规避“违禁词”。
2.本店欢迎所有用户指出有“违禁词”“广告法”出现的地方，并积极配合修改。
3.凡用户访问本网页，均表示默认详情页的描述雅安设备保温，不支持任何以极限化“违禁词”“广告法”为借口理由投诉违反《新广告法》，以此来变相勒索商家索要赔偿的违法恶意行为。