工信部公布的数据示，畴昔十余年来，国产乘用车全体整备质料均值逐年升。而在新能源车域许昌管道保温施工，这趋势尤为著。细目可见此前报谈《新能源车重隐忧：4吨的车来了，路快撑不住了》。

5月27日，汽车畅达协会委员会李颜伟发文称，要是新能源车走上了“越造越重、越重越贵、越贵越好”的门道，那么“新能源”三个字，仅仅换了种式接续花消资源，换了种姿势接续排放。轻量化不是可选项，而是新能源车结束节能快活必须跨过的谈坎。

证实李颜伟基于“新能源车确立数据库”统计的数据（下同），2025年1月至2026年4月本事，在售新能源车的整备质料均值已大意2005公斤，中位数也达1945公斤。

从能源类型来看，增程式车型重，整备质料均值达2373公斤；插电混动车型为2144公斤；纯电动车型相对轻，为1914公斤。增程式车型因同期搭载燃油系统与大容量电板，两套能源系统访佛许昌管道保温施工，分量当然居不下。

从车型别来看，别越，整备质料越大。小型车（A00/A0）均值仅914公斤，A车为1701公斤，B车面对2吨，而C/D车型则达2479公斤，这与国内主流4.2米蓝轻卡的平均整备质料险些高出。

电板容量与整备质料之间呈现著正相关，相相关数为0.56。转头分析示，电板容量每加多10kWh，整备质料平均加多约107公斤。容量在100kWh以上的车型，整备质料均值已达2775公斤。

在层面，分量梯队分化明。盼望汽车平均整备质料达2561公斤，氪、蔚来、智己、特斯拉整备质料均值均在2100公斤以上。平均整备质料在2吨以下的汽车包括跑、蓝、奇瑞新能源、五菱，铁皮保温其中五菱仅为1435公斤。

从具体车型来看，整备质料排在前方的多为大/中大型SUV和MPV许昌管道保温施工，共有12款车型整备质料在3吨及以上。其中，仰望U8 L、纵横G700、猛士917的整备质料诀别为3639公斤、3303公斤、3293公斤，位列前三。

分量增长成功能耗。数据示，整备质料在1200~1500公斤的车型，百公里电耗为11.3kWh；而2100~2400公斤的车型则升至17.0kWh。尽管后者CLTC续航里程均值从418公里提高至568公里，但这所以大电板、重车身、能耗为代价换来的。

以纵横G700为例，其整备质料过3.3吨，百公里电耗达37.3kWh。整备质料名次前25的车型，百公里电耗均在20kWh以上。 举报 财经告白调和，请这里此履四肢财经原创，文章权归财经统共。未经财经籍面授权，不得以任何式加以使用，包括转载、摘编、复制或斥地镜像。财经保留细致侵权者法律包袱的职权。如需得到授权请谈论财经版权部：banquan@yicai.com 文章作家

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