网易汽车6月16日报说念 6月15日的Livis Day发布会上儋州铝皮保温施工队，联想汽车CEO李想花了无数期间解释件事：联想不是\"不务正业\"。

濒临外界对其AI布局的质疑，他给出了个竣工的居品界说：\"真实的具身智能汽车，是辆巧合保护东说念主类安全、立完成任务、比东说念主类的汽车。\"紧接着，他补上了具情谊张力的注脚——\"以前十年，咱们创造了个迁徙的。二个十年，咱们会给车和，赋予人命。\"

这句话值得拆解，在\"造车\"和\"作念AI\"之间，联想试图斥地三条说念路：汽车即AI好的载体，个居品，四重角。

、四重角

联想对\"具身智能汽车\"的界说，比我此前设想的具档次感。它先是辆电动车，领有体格、能迁徙、真实参与用户生计。然后是位功绩司机，衔接说念路与风险，随时待命安全可靠地完成出行任务。同期是台AI诡计机，处理复杂信息并完成任务。终是位生计助手，了解用户习尚、管制信息、处理事务，成为遥远信托的伙伴。

这个界说的明之处，在于它把汽车从个交通器用属的机械产物再行界说为\"智能体\"。传统智能汽车的本体是\"驱动\"，作事于特定场景，对安全的界说亦然\"安全\"。而联想的具身智能汽车，追求的是\"立完成任务\"的自主。但自主的前提是交互。

联想在发布会上展示了全新代座舱交互体验。人人发的通8797 Elite旗舰芯片，具备504K CPU任务处理才略、8.1T GPU精渲染、320TOPS NPU端侧AI算力，硬件能\"越主流手机\"。相助行业个90Hz刷新率全景屏，自研底层系统终了致触控反应。

有东说念主会认为汽车上对屏幕这样下功夫有必要吗？但恰恰在智能汽车期间，屏幕是除了向盘除外常常的交互界面，联想要在细节里筑起新的护城河，要是你体验过，就会可爱上这种丝滑带来的“爽感”。

\"克制与直白\"是联想的交互遐想理念：让用户看眼就懂，点下就反应。宽全景屏在单东说念主场景下将驾驶员示区域拓展至上代双联屏的1.5倍；双东说念主场景下，驻车不雅影时示面积加多1.7倍。声息体验上，9.3.6瑕星环剧院音响峰值功率5440W，行业创前后排双音区布局，可同期播放全景声。

这些树立看似是\"堆料\"，实则作事于个中枢盘算：让车成为\"\"的蔓延。

十年来，联想坚抓\"暖和车里的每个东说念主\"——为驾提供立文娱空间，为二排造亲友分享体验，为三排创造真恰恰用的出行感受。这种居品玄学，是联想勇于谈\"赋予人命\"的底气。

二、双引擎大脑

具身智能的大脑，由谈话智能与机器智能度交融组成，联想在构建竣工的是\"领略+行径\"体系，谈话智能由自研马赫Mind-Pro与马赫Mind-Edge承载，负责谈话与逻辑想考，听懂领导、演行径案。

马赫Mind-Pro依托创的混杂强化学习并行稽查体系，终了Token平均奢靡缩短38、器用调用冗余轮次减少47，TPS（每秒Token生成量）峰值达到208 token/s，理率是主流Agent模子的两倍以上。在基准测试中稳居行业梯队，Agent项评测中详细能越多款主流大模子。

马赫Mind-Edge则是行业先的端侧原生具身智能体儋州铝皮保温施工队，基于车载芯片和车辆硬件原生遐想，罗致多模态流式时序建模，具备全天候主动感知、东说念主车交互、自主控车才略，一齐在车端土产货完成，低延迟、可靠、隐秘。

机器智能由自研马赫VLA承载，负责三维视觉感知与躯体动作弃世，看清物理全国、引申操作。在率层面，马赫VLA详细反应速率达到0.28秒，比较等闲东说念主类驾驶员0.45秒的平均反应速率快约40，接近顶F1车手0.25秒的东说念主类生理限。在120km/h行驶速率下，这意味着提前6米完成刹停。

才略层面，马赫VLA终显著真实的才略闪现：可自主完成倒车让开、识别交警手势一样、叮咛低矮不规章扼制物、穿越车说念线的城中村雨夜窄路等以前难以靠规章终了的场景。

背后是算力、数据、模子界限和架构的同期跃升。双马赫M100提供2560TOPS算力；效法学习数据量加多50，强化学习数据量加多15倍；行泊体模子参数目加多10倍，TPS增大15倍；原生多模态MoE混杂大模子取代传统模块化模子；3D ViT行业次上车，让智驾系统从\"看见\"进化为\"看懂\"；稽查范式升为效法学习和强化学习混杂稽查，强化学习数据界限莳植15倍，稽查算力加多5倍。

三季度，联想将为搭载Orin和Thor芯片的AD Max用户送全新马赫VLA模子。四季度，马赫VLA模子才略将对皆人人顶水平。

三、马赫M100的架构创新

撑抓这切的底层硬件，是联想自研的马赫M100芯片。

濒临AI理算力需求快速增长、算力供给放缓的行业挑战，联想选拔从诡计基础架构层面再行开拔。传统领导驱动的冯·诺依曼架构，在濒临AI大界限并行诡计时存在率瓶颈。而AI诡计稳当由数据驱动诡计发生。基于这判断，联想遐想了全新的数据流架构芯片。

从2022年崇敬立项起，管道保温施工历经三年半磨，马赫M100于2026年5月终了量产上车，成为人人款量产的动态数据流AI芯片。跟着马赫M100部署，联想已终了芯片、编译器、操作系统、AI算法及域弃世器的全栈自研。

联想汽车CTO谢在发布会上的表态颇具历史纵感：\"冯·诺依曼架构用七十年动了通用诡计的光辉。今天，咱们以马赫M100为开端，但愿用数据流架构，接过历史的这棒，陆续动AI诡计再光辉七十年！\"

在马赫M100基础上，联想构建了竣工的具身智能系统：芯片是\"腹黑\"，提供算力撑抓；全车感知系统是\"眼睛\"，终了三维感知及语义衔接；自研马赫模子是\"大脑\"，负责衔接与决议；全线控主动底盘系统和动力系统是\"行动\"，将决议转动为物理全国的行径；自研星环OS是\"神经系统\"，为AI原生而生，终了\"感知-决议-引申\"全链路度交融。

安，联想将密钥保护、建筑身份、真是启动链和关键权限管控一齐前置到芯片遐想中，通过全栈自研软件终了统领疗，构建障翳全链路的纵御体系。

四、50.98万是工夫溢价照旧冒险？

L9 Livis的售价定格在50.98万元，比老款L9贵了约5万元。

这个订价战略耐东说念主寻味。在（丨）、、的夹攻下，联想选拔用\"AI才略\"作为溢价的撑抓点：自研芯片、线控底盘、AI眼镜、VLA智驾——每项都是资本，每项也都是故事。

但消费者是否买账？

端电动车商场的竞争，也曾从\"树立竞赛\"转向\"体验叙事\"。问界M9得好，不是因为某项工夫参数先，而是华为的信任背书和智能座舱的体验口碑。联想的挑战在于，它的\"机器东说念主\"叙事满盈新颖，但尚未过程商场考据。AI眼镜1999元的订价看似亲民，但它管制的是真痛点照旧伪需求，需要用户费钱包投票。

具可考据的是联想给出的OTA成长里程碑，7月的主题是\"智驾率全体莳植30\"，将协助用户通过限宽墩、限杆等复杂场景，出行游有关Agent手段崇敬上线，同期新增车友对讲机、两天度电的哨兵方式、方便换胎等。

9月的主题是\"像东说念主样倒车\"，终了窄路会车、倒车让行等全场景自主倒车才略，主动悬架处理复杂路面，操控智能地锁和车库门开关，Agent可接洽电脑和手机，新增CarPlay。

12月的主题是\"安全和率越东说念主类\"，新增误触向盘主动护、进犯侧目抵偿、听从交警一样、Face ID识别切换账号等才略，端到端反应速率达到0.2秒，比东说念主快56。

这个期间表比此前笼统的\"2028年L4落地\"有劝服力。它把\"越东说念主类\"拆解为可考据、可感知的具体，每个节点都是次用户信任的集中或奢靡。50.98万的订价，本体上是在问用户：你惬心为\"具身智能\"这个倡导，提前支付些许溢价？

五、二次界说权之战

这不是联想次争夺界说权，四年前的2022年，代上市。彼时新动力车商场还莫得\"全尺寸豪华SUV\"这个品类，BBA的燃油车紧紧占据50万以上商场，新势力们大多在30万以下区间厮。联想L9以\"500万以内好SUV\"的争议标语登场，用\"雪柜彩电大沙发\"再行界说了庭用车的价值步调——不是历史，不是机械修养，而是\"暖和车里的每个东说念主\"。

那是场得手的界说权之战。联想凭借对\"庭出行场景\"的卡位，吃到了矍铄的商场红利：L9度月销过万，联想从边际新势力跃升为年销数十万辆的主流。但界说权的红利有保质期，当问界M9带着华为的智能座舱和智驾系统入场，当、氪纷纷出六座SUV，\"庭豪华\"这个标签不再为联想占。L9的销量从回落，联想的毛利率承压，商场开动质疑：联想的护城河到底是什么？

Livis Day给出了谜底——联想要争夺的，是下个十年的界说权。

问题在于，此次的敌手比四年前矍铄得多，在那之前，它必须讲明：马赫M100不是PPT芯片，VLA模子不是黑箱，Mind-Pro的理率势能转动为用户体验，50万的L9 Livis不是才略税。这场押注的代价，是每年60亿的AI研发参加，和公司畴昔能走多远。他赌的不是某款车的销量，是总共行业对\"汽车\"二字的再行界说。

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