制图:易福红(豆包AI生成)

近日，广东金融监管局等九部门联印发《对于撑抓我省保障业质地发展助力广东在式当代化缔造中走在前线的指想法》(下称《指想法》)，强化保障行状制造强省缔造。记者严防到，这份聚焦计策新兴产业保障保障的政策文献中，不仅重申了对新动力汽车的保障撑抓，次明确提倡“探索开荒智能驾驶背负保障产物”。

在新动力汽车产销两旺确当下，新动力车险市集存在“车主喊贵、险企喊亏”的两难窘境，产业快速发展与保障保障滞后的矛盾日益突显。有业内以为，这次《指想法》的发布，记号着广东将从省政策层面，引保障业与汽车产业进行场刻的供需适配与逻辑重构。

市集透视:好像受访者称新动力车保费3000元以上

跟着科技逾越，智能驾驶正走进咱们的生存。近日，工业和信息化部晓示我国批L3有条款自动驾驶车型赢得产物准入许可，记号着自动驾驶次以“产物身份”干预众人交通体系。这变革不仅重塑了汽车产业形貌，也对传统车险体系提倡了前所未有的挑战。

与智能驾驶的淘气相伴，新动力汽车的普及势头相似迅猛。2025年以来，我国新动力汽车保有量抓续种植，2025年前11个月新动力汽车销量达1478万辆，同比增长31.2。行为配套的风险经管器用，新动力车险市集随之快速扩容。国金融监督经管总局关系司局施展东说念主近日暗示，量度2025年新动力车险保费(含交强险)限制将淘气2000亿元，同比增长过30。

行为世界新动力汽车产业的“头羊”，2024年广东新动力汽车产量占世界1/4，很是于世界每4辆新动力汽车就有1辆“广东造”。

然则，市集限制速增长的背后，新动力汽车“保费、脱险率、赔付率”的“三”困局恒久未得到压根破解。

在南齐湾财社2024年发起的访问中肥铝皮保温施工队，好像受访者暗示其新动力车保费在3000元以上；保费在2000元以上的93。

从花消者的感知来看，新动力汽车的保障体验远未收尾与时间的“同频”。“隐微剐蹭的维修账单动辄数千元，中枢部件受损的维修本钱能买半辆车”。令车主困惑的是，即使在未脱险的情况下，燃油车保费年频年低，新动力车却“不降反涨”。

在南齐湾财社2024年发起的访问中，四成受访车主的保费涨幅在千元以内，而另有近两成的车主濒临过千元的涨幅。

有车主直言，尽管深爱智能扶助驾驶带来的便利，却对其可能激勉事故后的理赔背负与过程感到担忧。这种“买得起车，却交不起车险”的实验矛盾，正消解着部分花消者的购车与用车信心。

此外，在南齐湾财社2024年发起的新动力营业车险花消者访问中，有22.86的受访者暗示曾有过被拒保的阅历，拒保原因从行驶里程、车型到驾驶风气，尺度不且透明度不及，四成受访者以至不明晰我方被拒保的具体起因。　　　　

两难时势:新动力车险“车主喊贵，险企喊亏”

在市集的另端，保障公司相似处于“增收不增利”的难熬境地。据记者不统计，新动力车均保费较同别燃油车出约20，但由于赔付本钱过，行业座承保仍处于赔本气象。行业数据显现，铁皮保温2024年新动力车险行业综本钱率过，全年承保赔本达57亿元。

怎样化解“车主喊贵，险企喊亏”的两难时势?有业内分析指出，这背后是系列复杂身分的重迭:面，集成化、智能化的车身结构致维修时间门槛与配件本钱企；另面，车辆的加速能、特的单踏板驾驶形状等，客不雅上需要用户定的乎期，这在定进度上了事故率。

大型险企的数据显现，新动力新车的脱险率达40，是传统燃油车的两倍。为荫藏的风险来自使用质的不笃定，如，大量私车被用于营运，但其风险并未在保费中得到充分体现，致风险与订价错配。　　　　　　

行业瞻望:为L3及以上自动驾驶限制化扫清保障进犯

“汽车智能化给汽车、保障两个行业带来刻变革，逐步重构东说念主、车、交通等多关系。”有称，在保障背负面，传统车险将“东说念主”行为背负主体，法隐敝智能驾驶“东说念主机共驾”或以系统为主的新式风险；在风险订价面，智能驾驶时间迭代快、数据频、维度丰富、风险特征演化赶紧，传统订价形状需加速退换化；在行状才气面，当今行业清寒门针对智能驾驶车辆的行状尺度和操作程序，法乎智能化期间花消者的需求。

对此，《指想法》对新动力车险的部署直指“问题向”与“翻新向”。面，化现存保障行状，直击“投保难、保费贵”的实验贫寒。要求强化对新动力汽车产业的保障撑抓力度，将动广东土产货险企逾越落实“愿保尽保”要求，同期有望依托土产货产业资源，成立险企与车企的协同定损机制，裁汰因维修体系闭塞致的赔付本钱偏问题。

另面，探索开荒智能驾驶背负保障产物，占“东说念主机共驾”期间的翻新制点。跟着工信部公布批L3自动驾驶车型准入许可，“东说念主机共驾”场景下的背负辞别红为行业贫寒。刻下市集上的“智驾险”多为车企出的兜底行状，并非信得过兴味上的保障产物，中枢纰谬在于数据壁垒与背负认定暗昧。

在多位行业东说念主士看来，《指想法》提倡探索开荒这产物，恰是对准了智能驾驶时间营业化后的风险保障缺口。“依托广东在智能网联汽车域的时间累积，将有望动车企绽开脱敏数据，助力险企构建的风险评估模子，为L3及以上自动驾驶的限制化诈欺扫清保障进犯。”

发展新动力汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的由之路。新动力汽车的普及是然趋势，而保障行为伏击的风险保障器用，其改进翻新须与产业迭代同频共振。

破局新动力车险“保费贵、承保亏”窘境，远不啻于费率的浅薄升降，其实质是要求保障业完成次刻的角转型:从被迫的过后“赔付支付”，滚动为主动的、连汽车全生命周期的“风险经管与生态共建伙伴”。

这次《指想法》的出台，为这场转型按下了地奉行的运转键。凭借浑厚的产业基础和前瞻的政策布局，广东有望在世界初走出条“产业升与保障翻新协同发展”的新路，为惩处困扰全行业的“三”困局，提供具有示范兴味的“广东案”。

采写:南齐记者 管玉慧肥铝皮保温施工队