在北京，每座地铁站收支口齐会标注路过泄露。单线站点如亮马桥站宜春不锈钢保温厂家，站名后平直标注“10号线”，乘客进站即达站台，目了然。可到吉祥里这类多线换乘的大站，却法通过收支口标志信息判断对应哪条地铁线近，成为乘客的大困扰。

北京日报客户端《扶梯只上不下、电梯成“荫藏款”，地铁遏制措施考察》报说念出后，收到多数读者反馈，开阔但愿地铁出行中的种种指引细节偶然逾越化，记者握续跟踪探望。

此前报说念

地铁东四站两个地铁口相距不外十余米，个通往5号线，个通往6号线。

换乘站有多个进站口，哪个口近？

有读者反应，换乘站口教会不解，如吉祥里站三条地铁换乘，在地铁站口外，莫得明确标志教会收支口对应哪条地铁线。

证明读者反馈，记者再次探望地铁吉祥里站。四肢4号线、6号线、19号线三线换乘重要，吉祥里站在赵登禹路、吉祥里西大街、新街口南大街三条说念路两侧散布着11个收支口：A、B、C、D口邻接4号线，E、F、H、G口邻接6号线，L、K、J口邻接19号线。关于赶时分的乘客而言，选对收支口即是捷径，旦选错，可能要在地下绕行数百米。

记者一一探查11个收支口发现，统共站口的泄露标志形势：律按照“4号线、6号线、19号线”的规律罗列。哪个口纵贯哪条线，从站外标志看莫得任何区别。

吉祥里站地铁口外的泄露标志。

有东说念主因此“吃过亏”，曾有乘客思要乘坐19号线赶大兴机场的航班，却误从新街口南大街侧的4号线进口进站，后果在地下绕来绕去，换乘道路走得心力交瘁。市民小洁在灯市口上班，天气好时偶尔会走路站地铁到东四站搭车。因对该站泄露布局不够老到，每次进站前她齐会堕入“取舍宝贵”：路口西南角的D口和G口相隔不外十余米，个通往5号线，个通往6号线。“每次进站齐要纠结半天，毕竟进对口可直抵6号线站台，进错了便要多走段路。”

记者在东四站看到，该站7个收支口雷同遴荐“统模板”：A、B、C、D口邻接5号线，E、F、G口邻接6号线，统共站外标志均按照“5号线、6号线”的规律标注。雷同宜春不锈钢保温厂家，在2号线与6号线换乘的车公庄站，5个收支口也齐是按照“2号线、6号线”规律统标注。

地铁口处的暗示图可看到站口和泄露的关系。

尽管收支口处的遏制电梯暗示图上，齐会透露该站站口与地铁线的对应关系，但即便乘客深刻查询式，也要走到站口跟前、凑近细看才略分辨。

记者诀别拨北京地铁96165热线和京港地铁96123热线进行斟酌。客服东说念主员均表示，现在仅从地铁口上的泄露标志排序，如实法判断该收支口对应着哪条地铁线。乘客只可通过站口暗示图或北京地铁App、亿通行APP等官软件或三航软件了解地铁口对应的地铁线，也可随时拨热线电话求援。客服同期表示，会将筹商问题记载反馈，后续斟酌创新案。

建议

将对应泄露放在位

读者建议，将来换乘站点还会逾越增多，应当尽快完善端正建造。比如，将距离收支口近的地铁泄露数字放在位，其余泄露可按数字大小次序排序，乘客在迢遥也能目了然。

地铁内换乘，两条通说念该走哪条？

记者在探望中发现，不少换乘站设有不啻条换乘通说念，部分道路互异彰着。本色出行中，哪条道路省力、哪条贴本身出行向，乘客经常只可凭嗅觉取舍，旦选错，可能要多爬不少台阶。

知春路站10号线站厅换乘13号线时，有左右两条换乘道路，诀别通往A口和B口向，由于标志信息约略，乘客很难判断互异。记者奴隶东说念主流就地汇入其中条通说念，很快便体验到了心塞的落差：抵达13号线站厅后，目前唯有通往对侧站台的电梯，而我方去往的站台却是眼望不到头的台阶。

知春路站10号线换乘13号线的两条换乘道路宜春不锈钢保温厂家。

这种选错路的困扰，铝皮保温在换乘客流中并不有数。知春路站13号线为架侧式站台，二层开往东直门和西直门向的站台互不连通，且两个站台均唯有侧配有电梯。10号线换乘13号线的两条通说念，诀别对应这两处电梯的进口。

记者实测发现，B口向的换乘旅途短，干与13号线站厅有段双向扶梯不错乘坐，全程楼梯。干与站厅后，去往二层西直门向的站台有电梯可供乘坐；但若去往东直门向，则需攀爬段较长的楼梯。这条道路对赶赴西直门向的乘客为友好。

A口向的换乘旅途尽管长，且中间还要历程两小段楼梯，但抵达13号线站厅后，赶赴东直门向的乘客便有电梯可乘，去了上站台时费膂力的段爬升。这条道路关于赶赴东直门向的行李、婴儿车、老年乘客相对便利。问题在于，站内换乘时两条通说念穷乏筹商教唆，乘客只可盲目取舍。

肖似情况在车公庄站雷同存在：6号线换乘2号线时也有两条换乘道路，条通往AB口，条通往C口向。其中AB口向在换乘行进中设有扶梯，比较另侧不错少爬50台阶。在换乘站厅，指向AB口向的换乘指引中增多了扶梯标志，但仍有不少乘客莫得钟情到，取舍了另条道路。

车公庄站6号线换乘2号线两条换乘路，条有扶梯标志。

建议

增设“行李友好”指引

在这类换乘节点，建议增设瞩目、直白、化的向标志。举例在知春路站，或可将两条换乘通说念诀别标注“东直门向行李友好”和“西直门向行李友好”，同期标注换乘距离，便乘客按需取舍。同期，建议在换乘通说念台阶处，有条目的位置增设简便坡说念，在现存条目下大适度为绝顶需求乘客提供换乘便利。

航软件能否提供多指引？

德舆图地铁口航选项中穷乏遏制电梯选项。

有读者建议，航软件也亟待化，在收支口信息中平直透露遏制电梯、扶梯建立、所属泄露等实用信息，让乘客提前规画、航。

记者实测发现，常用航软件在地铁收支口及遏制措施指引上，开阔存在信息不全、展示层过、查询未便等问题。

在百度舆图输入“吉祥里地铁站”后，页面仅先展示B口、H口、F口等部分收支口选项，下滑页面后才略看到详确的收支口及相近信息，其中B、F、L口透露有遏制电梯、遏制坡说念，与地铁官信息基本致。但若要平直航至遏制电梯，还需从新输入具体地铁口称号，如“吉祥里地铁站L口”再行航，操作烦琐、不够简便。而地铁东四站官舆图标注遏制电梯位于G口，但百度舆图上却未见透露。

德舆图雷同存在肖似问题。搜索地铁吉祥里站，页面仅展示出部分收支口，未见遏制电梯选项。唯有当记者以“吉祥里站遏制电梯”四肢关键词门检索，才出现B、F口两个可选后果；即便在航中取舍“电梯先”方法，使用体验依旧不够直不雅、便利。至于哪个地铁口设有双向扶梯，两款航软件也筹商信息提供。

北京地铁和京港地铁客服也表示，现在莫得官作的航软件，三软件信息可四肢扶助查询参考，遏制措施等准肯定息仍需以地铁运营公司官渠说念查询后果为准。

建议

通数据、化标志

读者建议，地铁运营能否增多与航软件的官作，在筹商地铁口的选项中，增多为直不雅的遏制电梯选项、双向扶梯标注、收支口所属泄露标注，便乘客提前查询、键航。

也有市民表示，老年群体开阔不风气通过手机App查询站内措施情况，出行仍度依赖现场实体标志。怎样让指引赫然直不雅、查询门道统表率、展示位置瞩目简便，既得志年青群体线上航需求，也着重老年群体线下看标志的风气，亦是地铁管事高超化的课题。

记者了解到，北京市地程序《城市轨说念交通客运标志建造指南》（BJJT/J 117--2017）改动责任正在进行，现在已完成征求见解稿编制，正在网上公开征求见解，截止时分为4月15日。市民可通过电话、网站等渠说念提交建议、见解。

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