本年是克创立的十个年初凉山铝皮保温施工。

在曩昔的十年间，克在 TCR 赛场上斩获了七年九冠的战绩，累计百三十二次登上台，成为了现在赛事荣誉多的。

站在这个新的时辰节点上，克决定将触角伸向全新的拉力赛域。克 07 GT 随之走向前台，它将四肢克将来出征大众拉力赛的战车，去开辟新的赛说念。

今晚，这辆拉力战车的量产版块妥贴开启预售，共有三个版型：

200 长续航 Max 版预售价 16.58 万元；200 长续航 Ultra 版预售价 17.58 万元；四驱能 Ultra 版预售价 18.58 万元。

这套订价背后，是克 07 EM-P 在轿车阛阓蕴蓄的训导。

克 07 EM-P 的销量不成谓不亮眼，在 2025 年 11 月，它告捷夺得了 16 万以上插混中型车月度销量。在那时，门店平均每 2.5 次试驾就能成交 1 单。

如今，老练的三电平台、安全架构和援救驾驶全盘平移到了 07 GT 身上。而在克为敬爱的底盘层面，07 GT 还有了不小的普及。

把法拉利的悬架，放到辆十几万的旅行车里

克大众经营负责东说念主斯蒂芬·罗森在现场发达了这款旅行车的造型想路。

每个你在这辆车上看到的细节，都只为了个事理而存在，那即是驾驶的情感。这辆车拒和解，它既能提供你需要的空间，也能带来你渴慕的精炼感。

克中欧研发团队的协同，赋予了克 07 GT 贞洁的旅行车造型。

07 GT 的车长分为 4846 毫米与 4866 毫米两种规格，车宽 1900 毫米，车 1485 毫米，轴距达到了 2843 毫米，整车展现出 0.59 的轴长比与 1.28 的宽比。为了在低趴的视觉姿态下不压缩乘员舱，工程团队还再行经营了车身地板结构，并调整了座椅安设点与底盘件的排布 。

关于克的经营，斯蒂芬还共享了个小故事。

他称，以赛说念特别格旗为灵感的「逐风前格栅」，在研发初期曾激励里面的热烈争论。由于网状结构的镂空面积比传统横竖格栅小，致车头进风量受限，散热难度陡增。

终，工程与经营团队在风阻、散热、强度与好意思学四个维度之间阅历了多轮工艺调整，将网格作念得度纤细，在保证粗放与散热能的同期达到了碰撞强度条目。不仅如斯，格栅两侧还配有绽开式透风口凉山铝皮保温施工，化了车头合座的空气能源学阐扬。

前脸的其它地和 07 EM-P 基本保持致，两侧的破晓之光日行灯共有 188 颗 LED 光源。纤薄大灯模组由两个遐迩光体透镜模组构成，单个透镜厚度仅为 15 毫米，长度为 120 毫米，使得前脸型面流通当然 。

车侧讹诈前缓后急的双段式下拉曲线自 B 柱起向后延展，行至 C 柱干脆利落地下拉，凝合出向前俯冲的声威。

还有个小细节：07 GT 的边框外后视镜的合座体积和分量均缩减了约 15，风阻化 3counts，镜面占比还普及了 25，在化风阻的同期保险了宏大的后视线。

车外选拔半装束式把手，以止冬季结冰封死；内侧配备传统的机械拉手，在断电、电瓶亏电、碰撞或泡水等端场景下均可普通开门，得志了新国方向条目。

至于车尾，07 GT 并莫得配备传统的后雨刮器。研发团队通过轻量化双层镂空扰流板切割尾流、散涡流。车辆在速行驶时，速气流不错将雨水与灰尘从后窗玻璃剥离，达成后窗的自清洁。

除了照看日常，能亦然克 07 GT 温煦的地。

车尾上体成型的干式碳纤维尾翼并不是个面孔货，速行驶中能提供达 52.26 公斤的下压力。另外，用户还不错选装 19 英寸熏黑铸造轮毂来减弱簧下质料，其内侧配有调的脉冲黄四活塞畅通卡钳。

能源系统用的当然照旧 EM-P 电混平台，由 1.5T 电混引擎与多电机调解，提供两驱和四驱双运转花式。官数据示，28.3kWh 的电板组不错解救 200 公里以上的纯电续航。在远程工况下，详细续航是简略来到 1450 公里。

后是克 07 GT 大的个硬件升——底盘。

为了让外界明晰地了解这套底盘的功底，克在发布会现场公布了 07 GT 操控体系的三组限数据：

3.36°/g 的侧倾梯度让侧倾适度看皆畅通轿跑；0.99g 的大车型加快度保险了较的横向稳固；28 毫秒的横摆角速率滞后时辰，则让变说念避开时的车身侍从其干脆。

这些数据在四驱能 Ultra 版上漂流成了直不雅的驾驶反馈，而这，主要成绩于该版块标配了 MRC 磁流变电磁悬架。

这套悬架来自于企业京西智行。这企业在 2009 年收购了汽车部件巨头德尔福的关系业务，全盘收受了当年通用汽车中枢的磁流变利。

完成此次技能吸收后，京西智行在 2009 年妥贴四肢供应商，为法拉利 458 提供了这套电磁悬架，尔后又将其讹诈到兰博基尼 Aventador、雪佛兰科尔维稀疏跑车型上。

如今，在法拉利 458 出身 17 年后凉山铝皮保温施工，咱们终于不错在十几万的旅行车上用到磁流变悬架了。

与传统电控悬架依靠机械阀门调治软硬不同，磁流变悬架的减振油内悬浮着纳米铁颗粒。当车辆驶过坑洼或速过弯时，系统可在微秒内通电树立磁场，纳米铁颗粒会赶快沿磁感线胪列成链，从而改动油液广大度，悬架刚度随之普及。其适度阻尼带宽还达到了传统 CDC 悬架的 1.5 倍。

克暗示，铝皮保温依托自研适度算法，这套系统不错让 07 GT 快速识别路况并预判车身姿态，从而提前调治悬架，保持车身的稳重。

在中汽中心认证的特殊工况测试中，07 GT 在车顶装载行李箱的现象下，依然跑出了 82.1 km/h 的麋鹿测试成绩；而在后拖挂装备的工况下，成绩也达到了 81.9 km/h。

诚然是次作念旅行车，但克把抓住了细节

克汽车销售公司总司理林杰在先容 07 GT 时谈到：

颜面是眼的心动，好开是每段旅行的宽心。好玩是每次登程时心跳加快的期待。克 07 GT 即是这么台颜面、好开、好玩的旅行车。

颜面和好开咱们还是讲结束，而旅行车好玩的基础，是座舱。

克 07 GT 领有 70 的「得房率」，前排垂直空间为 1021mm，后排膝部空间达到了 122mm。

它的座椅均由 Nappa 皮粉饰，主驾解救 12 向电调、加热透风与推拿。二排座椅也解救电动调治，适度键还被移到了门板扶手处，调治起来加便。

视听层面，由 23 个扬声器构成的哈曼卡顿音响系统堪称由业团队联调，简略配合氛围灯达成联动。

07 GT 的顶部是块 1.9 平米的四层隔热晒天幕，紫外线隔率 99.99，但缺憾的是并未配备实体遮阳帘。

四肢旅行车，尾厢当然是。

林杰先容称，07 GT 的电动尾门开合角度达到了 72.5°，尾门槛度还独一 674mm，取放大件行李十分便。

容量上，两驱版的尾厢容积为 614 升，放倒座椅后进达 1.85 米，里面还建设了 -6°C-50°C 可调、带菌的冷暖箱，并设有 12V 电源和装束式挂钩。

尽管是次作念旅行车，但克照旧商酌到了些细节。07 GT 带有个「刮顶」。的不是刮车顶，而是你车顶的行李。

淌若车主在车顶加装了行李箱或自行车，只消在系统内设定好装载度，车辆就会调用激光雷达智能识别前的地库限杆。旦发现空间不够，车子就会提前预警。

不仅如斯，07 GT 的车顶行李架还比其它旅行车能装，因为它的体成型门环使用了 1500 兆帕强度钢，里面还加装了 2000 兆帕的强度加强结构，静态载荷达到了 150 公斤，跑起来的动态载荷也有 100 公斤。四肢对比，凡俗车型的车顶行李架，载荷般是 70 公斤傍边。

另外，这辆车还解救拖挂，车尾底部装束了个电动拖车钩，领有 1.6 吨的拖挂本事。

从时势转向拉力

发布会的尾声，留给了具备族故事彩的 07 GT 时辰限量版。

了解克的一又友都知说念，他们每隔 3 年就会出个时辰限量版车型，从 2017 年的 01，到 2020 年的 05、2023 年的 08，再到如今 2026 年的 07 GT。

此次 07 GT 时辰限量版的妥贴售价为 20.88 万元，大众限量 1007 台。

外不雅上，它用了哑光的勃朗灰车，舱内大面积铺陈了地蓝正版意式面料，建设上也属于大满配，径直给到了阶援救驾驶升案和全套畅通能套件。

不外，比较于限量车型，发布会后林杰文告的项策略然有看头。

在时势赛场拿下七年九冠后，克决定在本年三季度向拉力赛场发起全新的寰球挑战，出开辟车恰是克 07 GT。

听起来挺让东说念主热欢悦，但其实克在这里悄悄买了个关子。

听到林杰在台上说要拿寰球，大的响应当然是寰球拉力锦标赛 WRC。但本色上，WRC 关于参赛车辆的物理尺寸有着严苛的末端，车身长度被卡在 4.1 米至 4.3 米之间，车长接近 4.9 米的 07 GT 当然法参赛。

详细商酌下来，克有可能干涉的是汽联寰球越野拉力锦标赛 W2RC，World Rally-Raid Championship。这个名头可能许多东说念主没别传过，本色上的达喀尔拉力赛即是 W2RC 的其中个方法。

从时势赛转向越野拉力，这是克赛车策略的重要跃。将时势赛的起劲于棒交给祯祥星瑞后，克把 07 GT，乃至自己的庆幸，押向了技能不细则的寰球拉力征程。

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